波音与空客：局势变得严峻 - 彭博社

空客现在在忙什么？在9月6日，首席执行官诺埃尔·福尔吉德暗示，欧洲飞机制造商可能很快会公布另一个新飞机的计划，甚至在双层客机A380在明年初进行首次试飞之前。福尔吉德表示，新飞机的研究可能在几周内开始，工业协议将在2006年初签署。“空客正在酝酿许多新项目，”他说。

福尔吉德的评论是在关于空客将重新设计其A330中型宽体喷气机的几周传闻之后发表的，以对抗波音公司的（BA ）超高效7E7梦想飞机，这是一款全新的215座飞机，计划于2008年首飞。波音寄希望于7E7，这是自1990年波音777推出以来的首个新型号，帮助其在全球商用飞机双头垄断中重新夺回领先地位。重新设计的A330可能会使用更轻的复合材料和由罗尔斯·罗伊斯公司（RYCEY ）和通用电气公司（GE ）为7E7开发的下一代发动机。大多数分析师认为，这种飞机可能会在7E7计划的首飞之前上市。而启动成本可能不会超过20亿美元，空客可以通过现金流支付，即使在完成130亿美元的A380项目时。

但这个想法真的能实现吗？重新设计的A330可能会比7E7的1.2亿美元的标价便宜一些，但几乎肯定无法匹配波音飞机的关键卖点——燃油节省和运营效率。空客仍然可以选择开发一款新飞机，但在7E7首飞后至少三年内不会准备好进入市场。

你可能会认为空中客车会想要澄清这种混乱——但你错了。空中客车越是让航空公司猜测它的下一步行动是什么，航空公司就越可能推迟对7E7的订单决定，弗吉尼亚州费尔法克斯的Teal Group航空顾问理查德·阿布拉菲亚说。“他们的目标不是制造一架飞机，而是破坏7E7的商业案例，”他说。

可怜的是，对于波音来说，心理战可能正在奏效。自去年春天日本全日空航空公司（ALNPY）订购50架以来，没有任何主要航空公司宣布了7E7的订单。确实，包括高利润的747在内的其他波音机型，吸引客户的速度也很慢。波音高管表示，有两打航空公司对7E7表现出强烈兴趣，他们有信心在年底前获得200个订单。“航空公司担心没有7E7，因为它的低成本结构使其具有20%的竞争优势，”英国航空电子供应商Smiths Aerospace的副总裁迈克·格雷迪说。

但是许多行业观察者对波音在7月的法恩伯勒航空展上未能获得任何7E7订单感到惊讶。然后在8月25日，新加坡航空有限公司无限期推迟了对7E7或A330的订单决定。波音寄希望于亚洲早期的7E7订单，因为亚洲航空公司通常比美国同行更强大。而新加坡被视为该地区的趋势引领者，新加坡UOB资产管理有限公司的分析师马克·谭说。现在航空公司决定等待，其他亚洲航空公司将不愿意很快订购7E7，他预测。

在努力使7E7取得成功的过程中，波音有一种反击的方式——加大对长期存在的关于欧洲政府对空客援助的贸易争端的压力。在法恩伯勒展会开幕时，波音首席执行官哈里·斯通赛弗对1992年的一项双边协议进行了猛烈抨击，该协议使空客获得了数十亿的欧洲政府贷款。波音认为该协议使空客获得了不公平的优势，并且现在空客在业务中占据超过50%的市场份额，这种不公正的情况更加严重。“他们应该能够用自己的资金来建造[新飞机]。为什么他们不去银行借钱呢？”斯通赛弗问道。美国贸易官员对此表示赞同，并已请求在布鲁塞尔举行会议，要求废除该协议。

虽然这两家竞争对手多年来在补贴问题上公开争吵，但波音从未将此问题推向破裂的边缘，担心会疏远包括向空客提供贷款的某些国家的国有航空公司在内的欧洲客户。然而，这场最新的争吵看起来很严重。根据《商业周刊》获得的一份欧盟简报，欧盟计划以波音在美国和波音供应商获得政府援助的外国市场获得数十亿的利益和税收减免进行反击。如果空客失去政府贷款，空客母公司欧洲航空防务与航天公司北美主席拉尔夫·克罗斯比表示，“另一方必须进行公平的改变。”

心理战

在提出补贴问题时，波音正在进行自己的心理战。它试图向市场发出信号，表明空客可能会失去自1992年以来覆盖新飞机开发成本三分之一的政府贷款，包括A380和新版本的宽体A340。欧盟表示，目前有52亿美元的此类贷款尚未偿还，而空客已经偿还了65亿美元。波音的不满在于，该协议允许空客在融资的飞机销售未达到预期时，避免全额偿还贷款。空客表示，这种情况从未发生过。尽管如此，波音认为该协议通过降低空客的商业风险，使其更容易获得融资，从而给予了空客优势。

空客现在很富有：它在今年上半年的销售额为121亿美元，运营利润率达到了9.8%。这意味着它可能能够在没有政府贷款的情况下启动一个新的大型飞机项目——可能是对7E7的竞争——在2006年A380推出之后。但波音认为，如果没有政府的隐性风险缓冲，空客将更难获得客户和供应商的支持——而7E7可能会在任何竞争项目上抢占先机。

接下来会发生什么？白宫希望重新谈判1992年的协议。如果谈判失败，那么美国将不得不代表波音向世界贸易组织提出投诉，而争端的解决是不可预测的。“我们更希望通过谈判而不是诉讼，”美国贸易代表办公室表示。这仍然留有很多心理游戏的空间。

由卡罗尔·马特拉克在巴黎和斯坦利·霍尔姆斯在西雅图撰写，保罗·马格努森在华盛顿提供支持，以及各局报道