摆脱救济金——走上流水线 - 彭博社

海克·穆勒，一位37岁的机械师，体现了东德似乎正在走向正轨的现象。在1989年柏林墙倒塌后，德国在一年后统一，穆勒失去了她在一家化工公司的工作。从那时起，她通过临时工作计划和再培训项目维持生计。然后，在2001年，宝马决定在莱比锡建立一座制造工厂，穆勒的生活发生了变化。她完成了一个入职培训项目，然后开始往返于慕尼黑，在那里接受宝马工厂的培训，为2005年莱比锡工厂的开业做准备。这座新工厂将生产宝马的3系轿车。“现在我是挡风玻璃安装部门的负责人，”她自豪地说。“我真的厌倦了失业。”

穆勒的故事展示了当公司与政府和工会合作以扭转局面时可以取得的成就。宝马在莱比锡设厂有一些诱人的激励措施。欧洲委员会将该市归类为结构性弱势地区，这使得地方政府在工厂建成后可以补贴多达30.1%的企业投资。宝马计划在这座新汽车工厂投资高达15.9亿美元，但最终成本可能更高。这意味着慕尼黑的汽车制造商可能最终会从萨克森州政府获得高达5亿美元的补偿。另一个吸引力是莱比锡位于东德汽车带的中心，这将使宝马能够受益于熟练劳动力和供应商的集中。