每个车库都有一辆混合动力车？ - 彭博社

作者：大卫·韦尔奇

我向左看以观察来车。看到一条清晰的车道，我踩下本田新款雅阁汽油电动混合动力轿车的油门。前轮发出刺耳的尖叫声，汽车冲上了主干道。是的，这辆车——一款环保且燃油高效的混合动力车——确实烧了一点轮胎。

在高速公路上，我只需轻触油门就能达到近90英里每小时的速度，如果我愿意，可以开得更快。额外好处：本田（HMC）表示，雅阁混合动力车在城市的油耗应为每加仑30英里，高速公路上为37英里每加仑。对于一款拥有255马力的轿车来说，这并不算差。

雅阁混合动力车是本田试图让混合动力车吸引更多人，而不仅仅是普通的环保人士。迄今为止，混合动力车的主要目的是通过电动机和传统汽油发动机的组合来节省燃料。它们不需要插电，因为汽油发动机和刹车会为一组大电池充电。但由于成本原因，它们的吸引力有限，因为尽管价格不菲，但它们并没有提供美国驾驶者所需的强大马力和宽敞的车内空间。

巧妙的结合。

然而，畅销的混合动力车，如本田的思域和新近受欢迎的丰田（TM）普锐斯，提供了50英里每加仑或更好的燃油经济性，但驾驶体验相当无聊。普锐斯从零加速到60英里每小时需要不算出色的10秒。因此，它的买家更关心的是清洁排放，而不是在超车道上驾驶。

那么，雅阁的快速与高效的巧妙结合会推动混合动力车进入大众市场吗？不会一夜之间，但这辆车无疑证明了混合动力车将变得更加普遍。雅阁是第一款提供真正性能的混合动力车，并且比近年来出售的其他混合动力车更宽敞。

当它在12月上市时——就在福特（F）推出其混合动力Escape SUV的两个月后——混合动力技术将更接近于成为日常汽车的发动机选项（见BW，2004年10月18日，“如何营销一款开创性的SUV”）。它们将被视为更常见且不那么古怪。洛杉矶市场研究公司Iceology的分析师Wesley R. Brown表示：“这是使它们在市场上主流化的重要一步。”

独特的吸引力。

毫无疑问，混合动力车仍然只是一个微小的细分市场。今年到目前为止，思域混合动力车、两座的本田Insight和普锐斯共计销售了54,000辆。这还不到今年截至9月在美国售出的1280万辆汽车的0.5%。

雅阁混合动力车可能不会大规模销售。即使是普锐斯今年也只会销售45,000辆，而它的价格比30,000美元的雅阁便宜几千美元。

此外，普锐斯之所以受欢迎，也是因为它仅以混合动力车的形式出售。因此，这款车的环保技术和蛋形车身传达了非常个性化的声明。“普锐斯是一款外观不同的产品，”AutoPacific Inc.的副总裁James N. Hall说。“有些人只是因为想要它而想要它。”

更少古怪。

那么为什么这么大惊小怪？即使本田只卖出它预测的20,000辆混合动力车，这款雅阁也应该开始打破人们普遍认为混合动力车只是环保主义者和科技极客的后现代实验的看法。丰田的市场研究显示，几乎一半的消费者认为混合动力车必须插电，并且它们以低速行驶。

然而，雅阁混合动力车不仅像普通汽车一样驾驶，它的速度比市场上大多数家庭轿车都快。凭借其255匹马力，它在不到7秒的时间内达到60英里每小时，并且可以在一箱油的情况下行驶600英里。

本田和福特在日常车辆中销售混合动力技术将使它们变得不那么古怪。这种趋势将在明年继续，当时丰田将销售其高lander和雷克萨斯RX 400h SUV，配备混合动力系统。因此，在不到一年的时间里，市场将提供三款SUV和一款快速汽车，全部使用混合动力技术。随着本田、丰田、通用汽车（GM）、日产（NSANY）和福特推出更多混合动力车，混合动力系统可能会成为另一种选择，就像在选择四缸发动机和V-6发动机之间一样。

这取决于降低成本。雅阁混合动力车的价格为30,000美元，比顶级的常规V-6发动机雅阁贵3,400美元。燃油节省不足以证明其成本。但最终，随着成本的降低，溢价将缩小。当其降至2,000美元以下时，混合动力车应该会真正起飞，Iceology的布朗说。然后你会看到更多司机驾驶混合动力车飞驰而出。

韦尔奇 是 商业周刊 在底特律办事处的记者