印度的工厂正在运转 - 彭博社

问任何全球投资者对印度的快速看法，你会得到通常的答案：软件和外包是唯一重要的。制造业——受到严格劳动法、繁琐的行政程序和缺乏关键规模的制约——根本不是印度能够出色的领域。

这就是传统智慧。但与预期相反，印度制造业的表现出乎意料地强劲。事实上，印度的国内生产总值在第二季度增长了健康的7.4%，远超预期。共识是，制造业——现在的增长速度几乎与印度重要的服务业相当——提供了额外的推动力。印度25%的出口激增也得益于制造业。外国和国内投资者已经抬高了像拖拉机制造商Mahindra & Mahindra和汽车零部件巨头Bharat Forge这样的公司的股票。

印度在成为下一个中国之前，确实还有很长的路要走，过去十年中国在制造业中积累了数千亿的外国投资。印度的道路和港口仍然无法与中国相提并论，而中国已经建立的规模化生产基础在印度仍在建设中。“全球[公司]希望一次采购5000万到1亿美元的产品，但在印度，这往往是整个公司的规模，”印度A.T. Kearney咨询公司的合伙人Nagi Palle说，并补充道，印度尚未具备成为世界级制造商的规模。

然而，强劲的趋势正在推动制造业的发展。执政的国大党联盟在总理曼莫汉·辛格的领导下，想要在已经计划的1770亿美元基础设施支出上再增加数十亿美元。大项目包括一个145亿美元的跨国公路系统，以及港口、机场和铁路的扩建。即使是印度备受诟病的电力部门也在转变：政府已批准约12个价值26亿美元的新私营电力项目。

热钢

那么私营部门呢？印度公司计划进行约1050亿美元的资本支出。例如，塔塔钢铁将花费32亿美元进行海外收购，并将印度的产能从300万吨扩大到750万吨。根据孟买研究机构Projects Today的数据，在未来五年内，公共和私营项目的总支出将达到约4400亿美元。“我们现在看到的投资，已经很多年没有见过了，”波士顿咨询集团印度制造业专家阿林达姆·巴塔查里亚说。

塔塔、比尔拉、斯特利特和古吉拉特安布贾等公司正在争相满足对中国钢铁和中东及亚洲水泥的不断增长的出口需求。但繁荣的不仅仅是商品。资本扩张的很大一部分投入到了汽车、汽车零部件、机械工程、纺织和制药等领域。根据Projects Today的数据，这些行业的投资今年增长了8.2%，而去年则下降了3.6%。这些行业在过去十年中进行了重组，与政府斗争以实施更好的经济政策，并为全球竞争做好准备。结果是，最优秀公司的生产力大幅提升。以塔塔汽车为例：1999年，它用35,000名工人生产了129,000辆汽车。如今，它的产量超过300,000辆——工厂员工减少了40%。

出口到欧洲

需求也很旺盛：国内汽车销售在过去一年中飙升了25%，超过100万辆，而全球出口的零部件增长了30%。塔塔和马恒达正在出口，而现代汽车公司则将印度作为其紧凑型车的制造和出口基地，出口到欧洲。丰田汽车公司（TM）刚刚开始向东南亚其他丰田工厂出口150,000个变速器。印度的锻造和铸造公司，如巴拉特锻造有限公司，正在将40%的产量出口给戴姆勒克莱斯勒和康明斯发动机公司等客户。

印度高管希望他们能从政府提供的特别激励中获得更大的推动。印度首个私营的中国式特区（SEZ）已在马德拉斯启动，1500英亩的特区——免受繁琐的劳动和税收法律的束缚——吸引了活跃的出口商：汽车零部件、服装和信息技术。

其他公司正在没有特别激励的情况下启动复杂项目。在海得拉巴，一家韩国公司将很快建设印度的第一家半导体工厂。韩国的LG正在投资1.5亿美元建设一座新的工厂，生产和出口电视和冰箱。芬兰的Elcoteq网络为诺基亚等公司制造手机，将在今年开始在班加罗尔组装手机，而印度的高科技技能吸引了爱立信（ERICY）在斋浦尔制造手机的无线发射器和接收器。马恒达和马恒达的董事总经理阿南德·马恒达表示，印度将朝着与中国相反的方向发展。“我们将首先设计和创造产品的价值；然后工厂将随之而来。印度将从小众制造转向大规模制造，”他说。这不是教科书上的路线，但如果运气好，这将是适合印度的路线。

由Manjeet Kripalani在孟买撰写