福特在大多数领域表现出色 - 彭博社

作者：凯瑟琳·凯尔温

福特汽车两年的扭转计划继续稳步推进，尽管有一些小波折和反复。是的，这家底特律巨头在第三季度的汽车业务中记录了6.73亿美元的税前亏损，但首席财务官唐·莱克莱尔表示，该部门仍然“在轨道上”，预计今年将实现10亿美元的税前利润。这完全得益于第一季度的强劲表现，当时福特的汽车业务获得了18亿美元的税前利润。

然而，在最近的一个季度，福特的金融部门再次拯救了局面。由于信用损失下降，福特信贷实现了7.34亿美元的净利润，比去年增长了46%。凭借这一推动，福特在该季度实现了2.66亿美元的整体净利润，销售额为390亿美元，略好于华尔街的预期。这与去年同期的367亿美元销售额相比，亏损2500万美元。

尽管通用汽车（GM）的大幅激励措施带来了巨大的压力，福特官员表示，他们在第三季度保持了价格平稳，此前上半年改善了0.9%。然而，他们预计在今年最后一个季度，价格压力将加剧。即便如此，由于强劲的财务业绩，莱克莱尔再次提高了全年盈利指引，这次调整为每股2美元到2.05美元，之前为1.90美元到2.00美元。

福特管理层首次讨论了最近披露的其参与证券交易委员会对养老金会计调查的情况，底特律竞争对手通用汽车也在其中。“我们遵循最高的会计标准，”莱克莱尔说，并补充道福特正在全力配合证券交易委员会的调查。

一级方程式退出。

福特在本季度的全球汽车税前亏损为6.73亿美元，比去年同期恶化了6900万美元。本季度的亏损包括6400万美元的特别费用：其中2300万美元用于福特捷豹部门的重组，4100万美元用于重新评估其在燃料电池制造商巴拉德动力系统公司的股份。

在公司层面，福特因退出一级方程式赛车而遭受了2.14亿美元的损失。排除特别项目后，公司表示其盈利为5.37亿美元。

福特的核心北美汽车业务亏损4.81亿美元，税前且排除特别项目，而去年同期亏损为1.08亿美元。福特在北美的汽车销量减少了2000辆，因为它减少了对日租车队的销售，并且车型更换限制了产量。然而，车辆组合的改善——尤其是配备高端功能和选项的F系列皮卡——使福特每辆车的收入同比增加了423美元。

充足的现金。

美林分析师约翰·凯塞萨表示，福特在欧洲的表现比市场预期的要好。福特欧洲税前亏损3300万美元，而去年同期亏损4亿美元，改善归因于新款C-Max微型面包车的强劲销售。然而，不利的汇率和路虎的车型更换拖累了福特的高级汽车集团，该集团还包括沃尔沃、阿斯顿·马丁和陷入困境的捷豹。该部门的结果从2003年第三季度的2400万美元亏损恶化至1.71亿美元的税前亏损。福特在南美和亚太地区的利润有所改善。

这家汽车制造商在本季度结束时拥有234亿美元的汽车现金（不包括金融部门的现金），比第二季度减少了35亿美元，这主要是由于季节性现金流和退休医疗保健义务的资金需求。尽管出现了这种下降，分析师表示福特仍然保持高度流动性。福特信贷还持有与其贷款业务相关的大量现金头寸。

保持皮卡车在展厅中飞速销售，并在其2005年新车型阵容中取得重大成功，将在很大程度上防止福特的复苏停滞不前。

凯尔温是商业周刊的底特律分社社长