汽车城的停滞 - 彭博社

底特律在哪里？上一次能源价格意外飙升是在1970年代，当时是日本引领潮流，推出了盈利且燃油效率高的小型汽车。底特律从未弄清楚如何制造这些汽车，而是选择通过低油耗、耗油量大的SUV来获取丰厚利润。现在，石油期货预测未来几年油价将高企，而日本再次走在前面，推出创新的车辆——燃油高效的电油混合动力车。

底特律何时才能吸取教训？福特显然明白这一点。它目前正在销售一款混合动力车，即跨界SUV Escape（部分基于丰田汽车公司的（TM ）混合动力发动机技术），并计划在今年销售约45,000辆。但通用汽车公司（GM ）和戴姆勒克莱斯勒公司（DCX ）在短期内都不会推出任何混合动力车型，他们的产品在未来几年将会很少。与此同时，丰田和本田汽车公司（HMC ）开始大量推出数以万计的不同混合动力车型。普锐斯非常受欢迎，丰田将很快推出其雷克萨斯RX和汉兰达SUV的混合动力版本。本田将在12月推出其热门雅阁的混合动力版本。博斯艾伦汉密尔顿公司估计，到2010年，混合动力车可能占美国市场的20%。底特律辩称，无法在不牺牲性能和奢华的情况下实现燃油效率。而日本正证明了完全相反的观点。丰田的雷克萨斯RX将拥有超过270马力和超过27.6英里每加仑的燃油经济性——这已是目前紧凑型轿车的平均水平。

底特律落后得很，因为它没有投资。确实，它有来自退休工人的巨额遗留成本和来自现有员工的巨额福利成本。但管理层的短视是最伤害这个行业的原因。日本人已经进入了第三代混合动力汽车。底特律几乎还停留在第一代。随着生产的增加，成本将下降，利润将上升。混合动力车对日本来说是一个技术突破。除非底特律投资于创新，否则它再次落后的风险很大。真可悲。