大宇：通用汽车的热门新发动机 - 彭博社

还记得大宇汽车公司吗？它是那家雇佣大学生推销汽车的韩国汽车制造商，在乌兹别克斯坦、越南和乌克兰等不太可能的地方建立工厂，并曾试图通过在仅拥有六个月后为新车型提供免费置换的优惠来吸引英国买家。大宇投资了数十亿美元，建立了每年约200万辆的全球生产能力——这个数字它从未接近过——最终在1999年因超过160亿美元的债务而崩溃。生产量骤降一半，7000名工人失业，众多供应商破产。

故事结束了吗？当然不是。今天，大宇在新的所有权下卷土重来，发展势头空前强劲。自从通用汽车公司（GM）在2002年10月收购破产的大宇控股权以来，重新命名为通用大宇汽车与技术公司（GM Daewoo Auto & Technology Co.）已成为底特律汽车制造商帝国中最有前景的部分之一。尽管韩国本土汽车市场在过去两年中萎缩了30%，但通用大宇的销售却在飙升。今年前10个月，它出口了632,000辆汽车和组装套件，比2003年同期增长了90%。要想匹配这样的表现将会很困难，但公司预计未来几年将实现两位数的增长。尽管通用大宇拒绝提供财务细节，但高管表示公司仍处于亏损状态，但盈利状况正在迅速改善。“我们有信心实现稳定的财务健康和自我可持续性，”通用大宇首席财务官约瑟夫·G·彼得（Joseph G. Peter）说。

事实上，通用汽车的韩国子公司正成为其全球扩张计划中的关键。通用大宇的汽车在140多个国家销售。在亚洲，它们帮助通用汽车的市场份额提高到5.2%——比两年前的4.2%有所增长。在欧洲，该公司的五款车型被宣传为高质量、低成本的本地品牌替代品。通用大宇的市场营销负责人艾伦·S·贝蒂表示，韩国的运营“为通用汽车在亚洲和欧洲的价值市场细分领域真正增长销售提供了机会。”

只是不必期待大宇的名字。在韩国以外的大多数市场，该品牌正在逐步被通用汽车的雪佛兰品牌取代——这是一个通用汽车通常宣传为比星条旗更具美国特色的品牌。自去年以来，大宇的卡洛斯紧凑型车在美国、拉丁美洲和东欧被市场推广为雪佛兰Aveo。这款起价约为10,000美元的Aveo在过去三个月里成为美国最畅销的低端紧凑型车，超越了现代Excel和丰田（TMC）Echo等竞争对手。如今，合作正在加大，欧洲和亚洲销售的雪佛兰几乎将完全来自通用大宇的工厂。“没有其他公司能像通用汽车那样迅速恢复大宇的销售，”汉华证券有限公司分析师安秀雄认为。

通用汽车了解这个领域。该公司曾拥有大宇50%的股份长达20年，但在1992年因管理分歧而退出。十年后，在福特汽车公司（F）放弃破产的大宇后，通用汽车更仔细地审视，决定这家公司值得冒险——尤其是在最终价格仅为4亿美元的情况下。通用汽车认为，将大宇的小型车智慧与通用汽车的工程和分销结合起来可能是一个成功的公式。

对于他们的投资，通用汽车和两个合作伙伴获得了70%的一个运营项目，该项目包括两个现代化工厂，年产能力总计为475,000辆汽车，以及位于河内的较小设施。它还拥有购买位于首尔西部的富平一座老工厂的选择权，该工厂的年产能力为405,000辆汽车。通用汽车表示希望在2008年前购买该工厂，但要求富平的管理人员每年至少提高4%的生产力，并将质量提升到通用汽车的全球平均水平——这一条件迄今为止该工厂已满足。

态度变化

考虑到这个超低价格，通用汽车的高管们表示，他们对在大宇发现的情况感到“惊喜”。通用汽车引入了其生产、供应、质量控制和信息技术系统，但工人们几乎不需要重新培训。在公司倒闭后看到裁员的情况后，剩下的工人迅速适应了通用汽车实施的削减成本和提高效率的措施——尤其是在出口增长的情况下。“我们的态度已经从‘他们的工厂’变成了‘我们的工厂’，我们看到被解雇的同事在我们工作量增加时回来了，”富平工厂的生产经理金相贤说。

明年的欧洲将是一个重大考验——通用大宇最大的市场。届时，所有通用汽车在韩国生产的汽车将放弃大宇品牌，改为雪佛兰，这一品牌被定位为一个入门级品牌，将为通用汽车的主流欧宝品牌输送客户。通用汽车的一个重要考虑是，大宇品牌的声誉已经受到损害，无法作为欧洲销售机器进行提升。另一个考虑是，前大宇在东欧的合作伙伴共享该品牌。潜在的缺点是：“如果大宇表现得太好，可能会对欧宝造成威胁，”位于伦敦的研究机构Global Insight Inc.的分析师科林·考奇曼说。通用汽车官员表示这不会成为问题，雪佛兰车型应该能在东欧为公司带来提升。“随着时间的推移，欧宝品牌不必覆盖每一个市场细分，”通用汽车欧洲主席弗雷德里克·A·亨德森说。

现在，通用汽车正在重新调整大宇的许多车型。它已拨出15亿美元用于建设新的变速器和发动机工厂，并开发一系列将在未来两年内推出的新车型。首款新车型是一款新的Matiz微型车，预计将在明春在欧洲和韩国上市。2006年，通用大宇计划推出一款代号为S3X的柴油动力运动型多用途汽车。并且在明年四月，它计划在首尔车展上揭晓一款新车型，但尚未发布任何细节。

尽管通用大宇取得了一些进展，但仍可能面临一些挑战。最大的挑战仍然是其本土市场。尽管通用大宇在韩国整体销售下滑的情况下保持了9.5%的市场份额，但这仍远低于大宇鼎盛时期的33%市场份额。出口也可能受到更强的韩元的影响，今年韩元对美元升值了9.4%。而且通用大宇面临着不断上升的劳动力成本。在去年提高工资13.5%之后，今年它给予工人11%的加薪，以结束为期一周的罢工。

随着通用在美国因养老金和医疗保健成本而陷入困境，大宇将不得不独立生存。但出货量持续上升——而老款雪佛兰品牌可能成为一个困扰的韩国品牌的意外救星。

作者：首尔的Moon Ihlwan，法兰克福的Gail Edmondson和底特律的David Welch