一场火焰燃烧了马自达的热潮 - 彭博社

作者：切斯特·道森

马自达早早迎来了一个不受欢迎的圣诞惊喜。12月24日，它宣布，12月15日在位于广岛总部附近的工厂发生的火灾将导致生产延迟，影响约35,000辆汽车，包括受欢迎的RX-8跑车等顶级出口车型。

日本第四大汽车制造商表示，目前还为时尚早，无法判断事故对收益的影响——如果有的话——一些分析师认为悲观情绪是不必要的，因为马自达计划将生产转移到其他工厂。但这一消息对一个原本预计今年将实现创纪录利润的公司来说无疑是个坏消息。“这是一件非常不幸的事件，”首席执行官今木久和说。

利润激增。

确实，马自达刚刚开始充分收获自1996年福特（F ）将其持股比例提高至33.4%以来进行的重组措施带来的收益。在过去的几年里，这家日本公司凭借成功的产品推出达到了一个甜蜜点，包括运动型马自达6轿车和马自达3紧凑型车。11月，马自达报告净利润激增68%，达到1.69亿美元，收入增长9%，达到126亿美元。

这家汽车制造商的收益表现如此良好，以至于母公司福特寄希望于它们来提升底线，因为福特正在努力抵御日本竞争对手日产（NSANY ）和丰田（TM ）对美国市场的侵蚀。

就在几周前，马自达大胆地将其运营利润预测上调至创纪录的7.43亿美元，预计到2005年3月的完整财年将实现这一目标，比去年增长11%，是自1985年以来的最高水平。由于海外对马自达3和MPV七座小型面包车的需求增加，马自达在11月份报告了国内生产同比增长10%，达到78,635辆。

马自达现在专注于实现利润，而不是追逐市场份额，与三年前遭受15亿美元净亏损的行业落后者相比，几乎没有相似之处。这一增长势头推动了汽车制造商朝着首席执行官今木设定的雄心勃勃的收益目标“马自达动能”迈进。该计划要求到2007财年结束时，运营利润超过9.52亿美元。

令人不安的不确定性。

但在12月15日晚上10:45，火花点燃了宇品第一组装线的喷漆部分，任何提前实现该目标的希望都烟消云散。该生产线占马自达在日本总生产量的三分之一以上，生产238马力的RX-8、MPV以及在日本销售的多款车型，如德美欧小型车和Verisa掀背车。

火灾的原因仍在调查中，马自达不会对损失的全部程度进行推测。到目前为止，它表示损失金额为2600万美元，不包括拆除和重建的费用。

比修复成本更令人不安的是，尽管大部分预计将由保险覆盖，但关于工厂何时恢复全面生产的不确定性。今木警告说，这起事故可能会影响70,000辆汽车的生产，尽管他希望将影响限制在一半的数量。

生产转移。

马自达已经被迫暂停生产约7000辆汽车，因为8月和9月袭击日本的台风比预期更严重。这场风暴标志着下半年不太吉利的开始，通常在这段时间，日本汽车制造商会加大产量，以满足通常在1月至3月期间出现的国内需求激增。

由于本财年因火灾造成的生产损失影响有限，因为其主力车型Demio（在欧洲销售为马自达2）的喷漆工作将从宇品1号转移到宇品2号生产线。该生产线位于相邻建筑内，已于5月重新启动（此前因需求疲软而停产），并未受到火灾的影响。

马自达计划在1月6日重新启动宇品1号的Demio生产，使用未受损的车身和最终组装区域。此外，它还将在日本其他工厂增加Mazda 6和另一款车型的产量。但该公司表示，不知道RX-8等车型的生产何时恢复。

削减库存。

如果有任何好处，那就是马自达现在必须更换宇品1号的老旧喷漆车间，并很可能会使用最先进的三层涂层设备，这将降低成本并提高质量。此外，火灾造成的生产损失实际上可能在短期内帮助马自达，减少最近在美国经销商库存的积压。“这可能会将库存降至适当水平，”日兴西顾分析师松岛纪之指出。他对该股票给予买入评级，期待更强劲的收益。

即便如此，如果马自达无法快速修复受损的工厂，明年圣诞树下可能会有更少的闪亮红色RX-8和其他车型的钥匙。

道森是 商业周刊 在东京的记者

编辑：帕特里夏·奥康奈尔