在线特别报道：雅马哈对抗假冒产品的尝试 - 彭博社

雅马哈摩托公司在中国与假冒者斗争了很长时间。该公司在北京的首席代表细川正幸几年前表示，在中国，每六辆雅马哈品牌的摩托车中就有五辆是假的。

尽管中国国内的问题有所改善，细川正幸却有了新的烦恼：这个国家正成为仿冒摩托车的大出口国。例如，18个月前，上海海关官员发现并拦截了一批67辆前往迪拜的YB100雅马哈摩托车，这些摩托车巧妙地伪装成其他品牌。

细川最近在北京与商业周刊亚洲记者弗雷德里克·巴尔福谈到了他与假冒者的斗争。以下是他们对话的编辑摘录：

问：假冒者是如何以如此低廉的价格出售他们的摩托车的，他们使用的零件也是假的吗？

答：

他们使用的一些组件质量较差。有时我们发现非法使用雅马哈品牌的假零件。

问：假冒摩托车的质量如何？随着时间的推移有所改善吗？

答：

零件外观设计的质量有所提高，因此它们几乎与正品零件处于同一水平，除了某些细节。外观和设计质量很高，但发动机和底盘——那是另一个故事，尤其是刹车、加速和转弯能力。铸造和对齐不正确，我们担心这会给中国消费者带来更少的安全性。

问：你们如何与使用廉价零件的假冒者竞争？

答：

为了实现一款具有竞争成本的经济摩托车，我们尽力开发新型号，增加本地零件的集成度和其他成本降低，但即便如此，我们也无法做到那么便宜，因为我们必须考虑一定的质量和安全水平，以保持我们的品牌形象。他们的成本在120到180美元之间，而我们的成本在280到340美元之间。

问：假冒者从哪里获得技术？

答：

我不能提供确凿的证据。但我个人的猜测是，组件分包商购买了样品摩托车并将其拆解，以制造复制零件，然后他们开始向假冒组装商出售。随着中国经济的发展，他们变得富有，能够购买高科技机械，例如计算机三维显示系统等。这大大提高了他们的复制能力。此外，最初我们与当地制造商有技术合作协议，他们随后与分包商合作，并向他们提供了可能泄露的技术图纸。

问：四年半前你说在中国每六辆带有雅马哈名称的摩托车中就有五辆是假的。这个问题现在还严重吗？

答：

就完全组装的摩托车而言，我们在2000年和2001年对天津港天集团和华天摩托车公司进行了突袭。自那时以来，商标侵权现象大幅减少。但我们认为假冒品的出口在增加，尽管我们没有确凿的数据。

对于备件，我们认为假货在中国和出口方面都有所增加。出口商非常狡猾和聪明。例如，他们在曲轴箱上把自己的名字盖在我们的名字上，然后再撕掉。因此，他们在出口时不把我们的名字放上去，这让海关官员感到沮丧，并使得查处变得困难。

问：政府在打击假冒方面的帮助有多大？

答：

不要责怪政府，我对上海海关非常满意。他们自愿查获了一批67辆假自行车，原定运往迪拜——对此我非常感激。这在以前是绝对不会发生的[海关会主动查获假货]。中国当局和海关官员对进行突击检查非常积极和认真，但在某些地区，地方保护主义仍然是一个问题。

问：这些自行车被运往哪些国家？

答：

目前，[在]欧洲和美国[假货并不多]。

在中东和中美洲南部，法规并不那么严格——假冒机器可以[被]注册，即使[它们]作为完全不同的机器从中国出口。市场[在这些国家对]便宜的[自行车有需求]。