全球化，1825 - 彭博社

水之婚礼

伊利运河与

伟大国家的形成

作者：彼得·L·伯恩斯坦

诺顿；448页；$24.95

(以下)

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优点 一部写得巧妙、见解深刻的重大历史发展的叙述。

缺点 有时对纽约政治和古代历史的细节过多。

结论 一本有趣的读物，受益于作者对全球经济历史的深刻理解。

一本关于几乎200年前在纽约州中间挖掘的363英里长的沟渠，自1950年代以来几乎没有使用过的书？起初，这似乎是彼得·L·伯恩斯坦，一个经济学家和畅销书《反对众神：风险的非凡故事》的作者的奇怪主题。但对伯恩斯坦来说，伊利运河不仅仅是连接布法罗和奥尔巴尼的人造水道，通过哈德逊河通往纽约市。它是全球化的早期一步，以及今天“将世界紧密联系在一起的胶水”的全球运输路线复杂网络。最终，伯恩斯坦巧妙的写作和对全球经济历史的深刻理解使得水之婚礼不仅仅是对该项目重要性的有力辩护，也是一本有趣的读物。

这本书几乎以过于详尽的方式回顾了运河的历史，始于公元前2200年巴比伦人建造的运河。然后，它讨论了寻找一条将原始13个州与阿巴拉契亚山脉以西日益增长的人口联系起来的早期尝试。纽约并不是第一个寻求将东海岸的城市和港口与现在的中西部的牲畜和小麦农场连接起来的州。1785年，弗吉尼亚州的乔治·华盛顿追求自己的计划，利用波托马克河谷。

然而，波托马克项目未能克服地理障碍，最终提供连接的将是伊利运河，它通过莫霍克河峡谷穿越阿巴拉契亚山脉。但在1825年运河开放之前，经过九十年的研究和争论，以及纽约州政治家们，包括州长德威特·克林顿和强大的州立法者（后来成为美国总统）马丁·范布伦的最后15年的激烈政治操作。除了显然的命运论，最终是经济论点赢得了胜利：伯恩斯坦引用了工程师和蒸汽船先驱罗伯特·富尔顿在1808年的估计，称一吨货物可以以1美元的价格沿运河运输100英里。通过公路，费用将是其10倍。

运河并不是唯一一个开辟新领域的地方。伊利运河的融资也不寻常。美国尚未发展出公共债券市场。联邦政府尚未开始承担州际运输的费用。而银行系统虽然开始增长，但仍然仅限于基于金库中的黄金实物进行贷款。债务人监狱是超负荷者的最后一站——而伯恩斯坦书中的不止一个参与者最终都在那里。

在19世纪初，资助大型项目的是富裕的个人。意识到仅靠这些资源不足以支持如此庞大的项目，伊利运河的推广者们开创了一种新的融资形式：由州政府支持的债券，这些债券依赖于运河通行费的预期收入。这些运河债券的发行恰逢纽约储蓄银行的成立，旨在鼓励工人阶级存钱。通过这一方式，这些债券被普通人广泛持有。伯恩斯坦写道：“就像由许多细沙组成的海滩一样，银行聚集了足够的小额存款，成为运河贷款的最大投资者之一。”

伯恩斯坦在这些关于金融的段落中表现出色。相对而言，专门讨论支持者，特别是德威特·克林顿在运河建设前必须赢得的政治斗争的冗长部分则显得稍显乏味。

伊利运河对纽约市及其他地方的发展至关重要。在运河开通之前，费城是全国最大的出口和进口城市。到1830年，即运河开通五年后，纽约的出口已增长到费城的四倍。伯恩斯坦还将运河的功劳归于俄亥俄州的许多增长。最终，他写道，伊利运河将国家的轴心从南北转变为东西，并以全新的层面打开了与欧洲的贸易。

这本书的一个亮点是关于19世纪初生活的细节。在我们这个严密保护的豪华轿车的世界里，很难想象美国总统曾经独自骑马旅行。在这个信息碎片化的时代，也不容易理解曾经支撑公众政治辩论的深厚知识——或辩论者语言的复杂性。这是一条用手挖掘的运河，后来成为美国文化的基石，激发了戏剧、歌曲和诗歌。考虑到美国所经历的所有进步，想到我们失去的一些宝贵事物，令人感到苦涩。

作者：南奈特·伯恩斯