本田对年轻买家的追求 - 彭博社

本田能否找回其街头信誉？多年来，这家日本汽车制造商凭借其思域的卓越可靠性和运动驾驶赢得了年轻买家的忠诚。高转速发动机和紧凑操控使这款受欢迎的紧凑型车成为引领潮流的“改装”人群的首选——西海岸的孩子们通过提升马力将汽车改造成廉价的热棒车。但在2001年重新设计思域时，本田决定是时候向更成熟的市场迈进。

大错特错。在迎合妈妈们的更稳重和舒适的思域时，本田对改装车迷掉以轻心。尽管新车在测试赛道上的表现依然出色，但本田的竞争对手却积极争取年轻买家——随着孩子们转向丰田、现代和马自达等更时尚的汽车，思域的销量开始下滑。

现在本田汽车公司（HMC）正急于扭转这一颓势。在2月10日的芝加哥车展上，它推出了一款全新思域的概念版本，预计将在今年秋季上市。而且不仅仅是任何概念车：本田展示了这款车的性能版本——外形动感、马力达到200的思域SI。这被视为对本田昔日粉丝的一个不太含蓄的信息，表明这家日本汽车制造商正在回归本色。美国本田汽车公司执行副总裁理查德·科利弗表示：“你会看到新思域更加运动和面向年轻人。”

本田需要这款新车成为畅销车型。早在2001年，销量达到330,000辆的思域占据了本田美国销量的四分之一，并且仍然在紧凑型市场中占有超过13%的份额。随着紧凑型市场的萎缩，思域的市场份额有所上升，但首次销量却比丰田汽车公司（TM）的卡罗拉系列（包括卡罗拉矩阵紧凑型运动旅行车）还要低，下降了7%。

本田在造型和性能上选择了错误的保守时机。正当它软化思域的设计时，竞争对手却朝着相反的方向发展。2003年推出的马自达3采取了大胆的设计方向，并追求紧凑的操控性。而丰田则推出了其Scion品牌，旨在吸引年轻买家。似乎取得了成功：虽然许多年长且注重预算的人购买了Scion，但车主的平均年龄为30岁，低于行业标准。而思域买家的平均年龄呢？相对来说则显得有些老态，达到40岁。

那么本田正在做些什么来吸引年轻消费者呢？公司提供的细节不多，但内部人士表示，即使是基础款思域也将配备本田的灵活i-VTEC发动机。还计划配备更运动的悬挂系统。而在芝加哥展示的SI概念车看起来更加动感，暗示新思域将比其前身拥有更活泼的设计风格。

分析师表示，本田在年轻买家中仍然拥有相当的魅力。如果新思域表现出色——而新广告不针对后座满是孩子的年轻妈妈——本田就能重新与二十多岁的热爱改装车的年轻人建立联系。

由大卫·韦尔奇在底特律