波音迎来顺风 - 彭博社

一段时间以来，波音公司（BA ）一直在与空客竞争。欧洲飞机制造商的销量和市场营销都超过了美国航空公司。波音在去年本应赢得的两场重要销售活动中失利——在德国和马来西亚。而在1月18日，欧洲领导人对新款空客皇冠明珠——555座的A380的推出赞不绝口，这将取代波音的747，成为世界上最大的商用飞机。

但不要急于为波音写下讣告。自1月1日以来，这家芝加哥公司已经获得了138架新飞机的订单，而其欧洲竞争对手仅有38架。这其中包括65架备受瞩目的新款250座787梦想飞机的订单。“当尘埃落定时，波音的表现可能会比人们之前认为的要好得多，”航空咨询公司Boyd Aviation的总裁迈克尔·博伊德说。“势头将转向波音，因为它即将乘着787的东风。”

波音和空客都在从商用飞机市场的复苏中受益。波音的一些销售实际上是在去年就已完成，但客户推迟了最近的购买揭幕。更多的公告即将到来。这就是为什么波音在2月2日提高了预计的飞机产量，预测2006年的交付量将增长超过17%，达到380架。

这两家竞争对手对未来做出了不同的押注。虽然空客大力宣传其大型A380喷气客机在拥挤的枢纽之间飞行，但波音则将未来寄托在可以直接在两个城市之间长途飞行的小型喷气机市场上。波音预计200到400座飞机的市场——787、777、A330和A340——在20年内将达到5200架。分析师预计100到200座飞机的市场——737和A320——在20年内将达到14000架。两家公司都同意，飞机销售的主要部分将集中在这两个类别中。但他们对747和A380等大型飞机的需求存在分歧，这些飞机的座位数超过400。A380在四年内获得了139个订单。空客预测大型飞机的市场将超过1200架，而波音则预测销售仅为800架——其中只有一半在A380的超级大型飞机类别中。

无论大型喷气机发生什么，787已经成为销售最快的商用飞机之一。截至2月15日，大约15家航空公司已为该飞机下了191个订单，其燃油消耗比A330少15%，并且可以从纽约直飞北京。空客尚未宣布对其新款A350的任何正式客户兴趣——这是A330的升级版，旨在与787竞争。

东方承诺

波音在亚洲的优势无处不在。它在一个关系至关重要的地区拥有强大的联系。尽管其飞机的标价较高，但其航程和较低的运营及维护成本使其在这个市场中占据优势。根据咨询公司Airclaims Ltd.的数据，波音去年仍控制着53%的亚洲宽体飞机市场——即座位数在200个或以上的飞机。“波音在亚洲有一座堡垒，叫做宽体飞机，”摩根士丹利（MWD）分析师海迪·伍德说。意识到自身的弱点，空客最近聘请了前美国贸易谈判代表福岛健，后者在与日本打交道方面有着丰富的经验。

这一威胁是在9月11日后的高管动荡和航空公司崩溃之上出现的。但波音变得更加自律。它取消了三条产品线，专注于737、777和787。现在，它正在考虑升级747以与A380竞争。“这是产品线和生产系统的安静、自信和坚定的转型，”波音商用飞机部门首席执行官艾伦·穆拉利在西雅图说。所有这些都在产生效果。波音商用飞机的利润率将从2005年的5.5%上升到2006年的6.5%。收入可能从2005年的240亿美元增长到280亿美元。

不过，空客可能在接下来的六年里超越波音，因为它在小型喷气机市场的持续强劲表现。而且它将销售更多的超级A380。但随着787的销售迅速增长，波音和空客之间的航空战争再次变成了一场真正的空中斗争。

作者：斯坦利·霍尔姆斯，来自西雅图