达索或将成为下一个起飞的公司 - 彭博社

雷鸣般的合唱音乐在大厅中回荡，激光灯光秀在观众上空闪烁。外面，一场香槟、生蚝和鹅肝的自助餐在等待着。最后，一道黑色幕布升起，揭示了……猎鹰7X，这是法国飞机制造商达索航空最新的喷气机。在波尔多的工厂举行的华丽发布会上，达索宣告了其在商业喷气机市场中争取更大份额的雄心——这些奢华、定制的飞机受到企业巨头、好莱坞明星和亿万富翁酋长的青睐。

达索能否成为下一个空客——一个从后起之秀的欧洲飞机制造商，能够挤掉更大的竞争对手？乍一看，这似乎不太可能。这家总部位于巴黎的公司自1963年以来一直在制造私人喷气机，并且拥有赛车冠军迈克尔·舒马赫和摩纳哥的雷尼尔王子等客户。但它在行业中仍然排名第四，远远落后于领先的庞巴迪和通用动力（GD）的子公司湾流航空。

但现在达索可能有了一个机会。猎鹰7X预计将在2006年底投入常规服务，将作为自1990年代以来行业首款全新型号而引发市场关注。达索正值行业走出经历了三年低迷的时刻，此期间商业喷气机销售下降超过三分之一。“复苏已经开始，凭借猎鹰7X，我们完全有能力利用这一机会，”首席执行官查尔斯·埃德尔斯滕说。康涅狄格州纽顿的国际预测公司（Forecast International Inc.）的预测显示，到2008年，达索将超越塞斯纳航空，跃升至第三位。

转变在达索的订单簿中显而易见。这家法国公司去年记录了69个公务机订单，较2003年的40个有所增加。目前有50架7X喷气机在订单中，足以让波尔多工厂在2008年保持运转。2月17日，该公司宣布2004年利润增长了4%，达到4.02亿美元，收入为45.1亿美元。猎鹰公务机占销售的61%，而公司的幻影和阵风战斗机则占据其余部分。由于经济健康、超音速协和飞机的消亡以及9月11日后的安全措施使商业航班变得更加耗时，达索的竞争对手也在报告更强劲的私人飞机销售。

科技巨头

达索坚定地关注公务机市场的高端——售价超过4000万美元的更大、更长航程的飞机，这一市场现在由湾流和庞巴迪主导。7X是达索迄今为止最大、最豪华的飞机，标价3900万美元，具有优越的隔音效果和更舒适的机舱压力。它可以将八名乘客飞行至5700海里——例如，从巴黎到东京。尽管竞争对手的顶级型号可以飞得更远，但并不是很多客户需要额外的航程，美国净航公司（NetJets Inc.）的执行副总裁凯文·R·拉塞尔（Kevin R. Russell）表示：“达索猎鹰的人在判断市场方面非常精明。”拉塞尔表示，净航公司目前运营约60架中型猎鹰型号，并正在考虑订购7X。

7X也是一项技术成就。它是第一架使用新一代设计软件的飞机，该软件允许工程师数字化模拟每一个过程步骤。达索表示，通过使用直接向生产设备提供数据的数字化模型，与早期型号相比，它将7X的组装时间缩短了50%。

达索公司投入了约7亿美元开发7X——这项投资不需要向其股东证明。尽管是上市公司，但该公司96%由达索家族和欧洲航空防务与航天公司控制。“在主要参与者中，他们是唯一一个不需要关注股市的公司，”位于弗吉尼亚的蒂尔集团的理查德·阿布拉菲亚说。看起来达索公司准备好进行一场长途飞行。

作者：卡罗尔·马特拉克，来自波尔多