马自达看起来非常活力四射 - 彭博社

对于全球的Miata狂热者来说，时刻到了。在3月1日的日内瓦国际汽车展上，马自达汽车公司揭开了其2006款Miata MX-5的面纱，该车将在今年晚些时候上市。这是第三代跑车，自1989年Miata首次亮相以来，已售出720,000辆，成为历史上最畅销的两座敞篷跑车。

新款与其前身一样，是一款大胆、轻巧、低矮、流线型、充满乐趣的汽车，但内部空间更宽敞，明显的轮拱展现出更强壮的外观。而且，没错，它依然强劲，得益于160马力的2.0升发动机。操控性也更好，采用了大量超强钢材以提高Miata单体结构设计的刚性。

MX-5的任务是恢复Miata的销量，后者在2003年至2004年间下降了18.8%，因为潜在买家在等待新车型。售价在2万美元以上的竞争对手包括丰田（TM）MR2 Spyder敞篷车和计划在今年晚些时候上市的Pontiac Solstice。“MX-5不会输给任何竞争对手，”Miata项目经理Takao Kijima发誓。

四年前，你不会听到这样的豪言壮语，那时马自达在前沿设计方面的声誉正在减退，并报告了12.5亿美元的亏损。现在，该公司正处于一场名为“马自达动能”的全球产品攻势之中，该攻势于11月由总裁兼首席执行官今木久和启动。

他正在策划在未来两年内推出16款新车型和重新设计的车型，包括三款高利润的跨界SUV，面向美国市场，以及一款名为Verisa的紧凑型车，面向日本市场。今木希望这些产品能够推动全球总销量增长14%，达到125万辆，并且提升运营利润，去年为7.5亿美元。马自达的利润对福特汽车公司（F ）仍然脆弱的转型至关重要，福特拥有这家汽车制造商33.4%的股份，并计划基于马自达6轿车的底盘平台开发10款北美车型。

MINIVAN的使命

在新MX-5下线几个月前，这款车已经赢得了汽车评论家的赞誉。他们喜欢的两个改进是：在发动机向后移动5.3英寸后，重量分配和操控性更好，以及可选的新6速手动变速箱。分析师表示，MX-5与两年前推出的RX-8（这是一款获奖的旋转发动机四座跑车）一起，恢复了马自达在超酷设计和工程卓越方面的声誉。但这两款跑车的销量不足——每款每年大约销售50,000辆——无法对整体收益产生重大影响。

因此，马自达需要提升其他车型的销量。在日本，最畅销的车型是特许经营的Demio小型车和马自达3轿车及掀背车。在美国，马自达3轿车和掀背车位居销量榜首，其次是马自达6轿车。瑞穗证券公司预计，日本的整体销量在截至3月的财年仅会略微上升，约为30万辆。

为了推动销售，马自达于2月7日推出了重新设计的Premacy多功能厢式车，起售价为16700美元，并将出口到欧洲和美国。马自达希望在全球销售10万辆该多功能厢式车，并寄希望于它能提升美国的销售额，而美国的销售额占总销量的三分之一。北美的销售在上个季度下降了4.5%，整体运营利润率为3.5%，而日产（NSANY ）、丰田和本田（HMC ）的利润率为8%到10%。“他们在北美赚不到足够的钱，而欧洲和日本的市场利润率也不高，“ING分析师库尔特·桑格说。

如何提高这些利润？高级常务董事斯蒂芬·奥德尔表示，马自达计划稳步削减成本，更多平台共享——以及一系列像MX-5这样的新车，散发出酷炫和性能。

作者：布赖恩·布雷默，东京的田代宏子和日内瓦的凯瑟琳·克尔温