亚洲：奥迪需要加速 - 彭博社

奥迪在欧洲和美国赢得了赞誉，因为它在豪华汽车领域推出了一款又一款的热门车型。亚洲汽车爱好者也喜欢这个品牌。然而，奥迪首席执行官马丁·温特科恩应该对亚洲保持警惕。在两个关键市场——炙手可热的中国经济和停滞但仍然庞大的日本市场，奥迪必须加倍努力。你仍然可以看到许多价值50,000美元的高性能A4奥迪轿车在上海的外滩或东京的银座街道上巡游。问题是，你也可以看到许多C级奔驰（DCX ）和3系宝马，不用提法拉利（FIA ）和捷豹（F ）。

考虑一下中国，世界第四大汽车市场，长期以来让汽车高管们垂涎欲滴。但现在不再如此。去年，整体市场仅增长了15.5%，达到507万辆，而2003年则高达34.2%。由于北京努力放缓投资和降温经济，豪华车几乎没有增长。奥迪于1999年开始在中国生产A6轿车，从那时起就牢牢把握着该国的豪华市场。它仍然享有65%的主导市场份额，但奥迪去年仅售出64,018辆汽车，比2003年增长了0.8%，远低于80,000的目标。宝马和奔驰也经历了艰难的一年，但奥迪因推迟新A6的关键发布而跌倒。“他们面临许多挑战和即将到来的竞争，”上海CSM Worldwide的汽车分析师雅尔·张说。

通用汽车公司（GM）在中国总销量上仅次于奥迪母公司大众，正致力于在豪华市场中争夺份额。它于去年十月开始销售凯迪拉克CTS轿车，并在2月28日增加了售价91,000美元的凯迪拉克SRX运动型多用途车。主导乘用车市场的激烈成本削减，正开始成为超级精英品牌的生活常态。今年一月，宝马宣布对其在中国生产和销售的汽车进行14%的降价。奥迪去年以折扣价格出售了一些汽车，但此后已恢复全价，希望新款A6能刺激销量。

这可能有效：中国人仍然热爱这个品牌，尤其是在香港，自一月首发以来，A4一直很受欢迎。“新款A4在没有人试驾的情况下就被售出，证明了他们对品牌的信心，”香港经销商Premium Motors Ltd.的市场经理Jacky Raenisch说。

奥迪在日本也面临一系列挑战，日本市场规模约为中国市场的两倍。在那里，宝马和梅赛德斯是主导的外国豪华品牌。去年，奥迪在日本的进口汽车市场仅占5.8%，其在日本总市场的份额不到1%。丰田汽车公司（TM）计划在今年晚些时候将其雷克萨斯豪华品牌引入日本，而日产汽车公司（NSANY）可能会随之推出英菲尼迪。奥迪在日本享有很高的信誉，但雷克萨斯的到来将使情况复杂化。“丰田说他们的雷克萨斯与梅赛德斯竞争，但我认为奥迪也是竞争对手，”东京的一位奥迪经销商Ryugo Arai说。给温特科恩的备忘录：是时候在亚洲将游戏提升到另一个层次了。

由布莱恩·布雷默在东京撰写，德克斯特·罗伯茨在北京，弗雷德里克·巴尔福在香港协助