评论：他真的让哈雷咆哮 - 彭博社

杰弗里·L·布莱斯坦知道如何制造出场面。为了在哥伦比亚大学为工程专业的毕业生发表2002年的毕业演讲，这位哈雷-戴维森公司（HDI）的首席执行官骑着一辆闪亮的银色V-Rod轰鸣着驶向讲台，这是他公司最新的滚动艺术品。常春藤联盟的学生们欢呼雀跃，和那些长期以来一直是摩托车爱好者的黑夹克、纹身人士一样感到惊艳。布莱斯坦带给他们的哈雷座右铭让他们更加热情：他鼓励大家勇往直前地生活，追求自由和个性表达。“这是你们与鹰共舞的机会，”他说。

如今，65岁的布莱斯坦正走向开放的道路。这位聪明的纽约人，在哥伦比亚大学获得工程博士学位，后来在耶鲁大学任教，之后进入商界，将于4月30日离开哈雷的高管办公室。他将因共同撰写美国伟大复兴故事之一而被铭记：将这家成立102年的密尔沃基摩托车制造商从财务垃圾场——一次接近破产的经历——推向轰鸣的成功。

当布莱斯坦于1975年担任工程副总裁时，哈雷因粗糙的工艺而臭名昭著。他和他的同事恢复了质量，并推出了新车型，使骑行对周末骑行者具有吸引力，同时保持了叛逆的形象。如今，哈雷品牌的装备在奶奶和婴儿中同样受欢迎，也受到经验丰富的骑士的喜爱。这些摩托车不仅卖给华尔街的人，也卖给南加州的帮派。最新款的Fat Boy起价为18,500美元，许多哈雷摩托车都卖给了富裕人群，但你仍然可以以6,500美元的价格买到一些。因此，布莱斯坦抵制奢侈品牌的标签：“我们努力保持它成为一个大众品牌。”

许多高管曾被赞扬，但当他们的计划崩溃时却证明了自己是凡人。而且，围绕布鲁斯坦的光环仍然可能会被削弱，他在七年前成为首席执行官。（他将暂时担任董事长，但将哈雷的运营工作交给54岁的首席财务官詹姆斯·L·齐默。）例如，他努力扩大摩托车对女性和年轻骑手的吸引力是否会奏效尚不清楚。哈雷不能永远依赖婴儿潮一代。典型客户年龄在40岁后期或更大——与购买别克的群体相差不远。

但毫无疑问，布鲁斯坦及其团队经历了非凡的历程。在过去的19年里，哈雷的收益和销售额持续增长，2004年的利润增长了17%，达到9亿美元，销售额增长了8.5%，达到50.2亿美元。这解释了为什么它在过去三年中入选《商业周刊》50强表现优异的大公司排名。在此期间，股票——在1987年底时的价值相当于39美分（考虑到股息和拆分）——今天已升至60多美元。

同样重要的是，哈雷是一个关于如何使陈旧产品焕发新生的市场营销案例研究。跑车制造商和收藏品生产商应该注意哈雷车主俱乐部，这些俱乐部让人们在公路旅行和交换骑行技巧的同时，互相滋养叛逆的自我形象。酿酒商可以从哈雷情绪化的印刷广告中学习如何将产品转变为个人声明。“这是一个邪教品牌，”西北大学凯洛格管理学院的市场营销教授菲利普·科特勒说。“每个品牌都希望成为一个邪教品牌。”

时机帮助了这一切。在后女性主义时代，哈雷成为了男人展现男子气概的工具。会计师们可以在周末打扮得像詹姆斯·迪恩。哈雷通过支持慈善活动和让骑手看起来更友好来软化了品牌形象——但又不能太过友好。“你总是需要在品牌中保留一点坏的元素，”首席执行官说。

任何建立在 逍遥骑士 记忆上的品牌都有脆弱之处。但哈雷展现了适应的能力。营销人员应该试着将Bleustein的一些想法付诸实践——他们在密尔沃基的表现非常成功。

作者：约瑟夫·韦伯