Maritrans的油轮和拖船顺风顺水 - 彭博社

Maritrans （TUG ）背靠风口：作为美国的拖船、油驳和油轮运营商，它受益于《琼斯法》，该法限制美国水域内的点对点海运只能由美国拥有、建造并配备美国船员的船只进行。此外，1990年的《油污染法》规定，到2005年底，油轮必须为双壳结构。投资公司Cantor Fitzgerald的Natasha Boyden对该股票的评级为强烈买入，目前价格为18.10，目标价为24，她表示，到2007年，33%的美国油轮将被报废。她指出，行业内的高进入壁垒——高昂的钢铁价格、《琼斯法》和新船的高成本——意味着产能将受到限制。Boyden表示，Maritrans正在将其船只改造成双壳结构，将从即将到来的短缺中获利。Maritrans从墨西哥湾的炼油厂向大西洋码头运输，主要在佛罗里达州，市场份额为20%。它还进行“轻装”——将大型油轮（无法在浅水区航行）上的原油卸载到小型船只上，以便运送到特拉华州和其他东部州的港口。她预计Maritrans在2005年每股收益为1.06美元，2006年为1.35美元。投资公司Deprince, Race & Zollo的Brad Osleger表示，到年底70%的船只将是双壳结构，因为它将继续重建其余船只。

注意：除非另有说明，《华尔街内幕》中引用的来源及其公司均未持有讨论中的股票。类似地，他们与这些股票没有投资银行或其他金融关系。