对通用汽车的紧张掌控 - 彭博社

作者：大卫·韦尔奇

自从通用汽车（GM）在三月中旬表示其北美业务今年将深陷亏损以来，董事长兼首席执行官G·理查德·瓦戈纳（G. Richard Wagoner Jr.）一直对如何解决这些棘手的问题保持沉默。但他在4月4日迈出了重要的一步。

瓦戈纳已从他两位最知名的副手手中接管了通用汽车北美的控制权。副董事长罗伯特·卢茨（Robert Lutz）和通用汽车北美总裁加里·考格（Gary Cowger）将立即将这一重要的北美业务的控制权交给老板。卢茨将继续负责通用汽车的车辆开发业务，包括北美，而考格将回到他以前的职位，负责通用汽车的制造业务和劳资关系。

折扣与遗憾。

显然，瓦戈纳对修复通用汽车北美业务负有责任。考格和卢茨仍然参与其中，但瓦戈纳将接管日常运营，如市场营销、广告、定价控制、管理工厂生产以及做出所有人事决策。通过接管控制权，瓦戈纳将自己置于投资者和汽车制造商董事会的压力之下。“里克已经把自己的脖子放在了绞索里，以扭转北美业务的局面，”密歇根州安阿伯的汽车研究中心执行董事大卫·科尔（David Cole）说。

作为北美业务的负责人，瓦戈纳将对通用汽车的产品规划和定价策略采取更为积极的态度。这家汽车制造商正试图摆脱那种严重影响利润并损害通用汽车品牌形象的高额折扣。他还必须制定一个产品计划，以重新夺回失去的市场份额，这一点分析师认为并不是瓦戈纳的强项。他于1977年以财务分析师的身份加入通用汽车。

卢茨仍然主导全球产品开发，包括北美。通用汽车的一位发言人表示，卢茨希望摆脱一些职责，专注于开发新车已有一段时间。而考格将在今年春季与美国汽车工人联合会对峙，因为通用汽车试图从工会及其退休人员那里获得医疗费用的让步。

困在展厅里。

瓦戈纳有很多问题需要解决。通用汽车的市场份额在第一季度降至25.7%，而去年全年为27.2%。今年汽车制造商5%的销量下降是通用汽车北美预计在第一季度损失8.5亿美元以及今年在10亿到20亿美元之间亏损的一个重要原因。

虽然卢茨和考格在公司内仍然扮演着重要角色，但显然瓦戈纳意识到需要改变。这两位高管自2001年起领导通用汽车北美，当时通用汽车的市场份额为28.3%。最新的车型并没有改变这家巨头的命运。

瓦戈纳之前曾管理过这个业务。他在1994年至1998年期间担任通用汽车北美的负责人，职位与考格相同。但他在市场上的成功并没有好多少。通用汽车的市场份额从34%降至30%，尽管其利润有所改善，瑞银证券分析师罗伯特·欣奇利夫指出。

销售挑战。

瓦戈纳显然从考格的袖子上撕下了条纹，但他仍然需要考格，因为即将召开的工会会议可能会带来至少每年10亿美元的节省。他自2001年以来一直是通用汽车与美国汽车工人联合会的主要联系人，达成协议使通用汽车的工厂变得更加高效。

现在，瓦戈纳必须找到一种方法来激活通用汽车在美国的销售。“他说，如果他的职业生涯是基于通用汽车北美的成功，他将做出所有的选择，”欣奇利夫说。为了让通用汽车回到正轨，瓦戈纳必须比公司长期以来更聪明地进入市场。

韦尔奇 是 商业周刊的底特律分社社长

编辑：菲尔·明茨