UAW会对通用汽车宽容一些吗？ - 彭博社

通用汽车公司（GM）最近频繁削减预算。这家第一大汽车制造商要求供应商大幅降价，导致一些供应商破产。它提高了薪资员工的医疗费用，并裁减了数千个职位。但其工会员工和退休人员大多未受影响。其460,000名工会工厂工人和退休人员仍享有高额医疗计划，且没有人会在没有获得大部分薪水的情况下被解雇。

现在，通用汽车正在向工会施压。管理层希望削减医疗费用。但大幅削减可能意味着重新开启与美国汽车工人联合会的四年劳动协议，该协议将在2007年到期。通用汽车北美总裁加里·L·考格尔在3月23日的纽约汽车展上指出，仅让UAW成员支付与白领员工相同的医疗费用，就能在多年内节省数十亿美元。公司已经向工会领导提出了这个问题，并将在4月14日通用汽车高层与工会领导的会议上进行讨论。

通用汽车的请求让UAW主席罗纳德·A·盖特尔芬德陷入困境。如果他拒绝管理层的要求，公司汽车业务可能会进一步亏损，危及工会职位。但说服工会成员做出重大让步将极其困难。在他们看来，通用汽车目前的财务困境至少与管理层的失误一样多，甚至更多。此外，福特汽车公司（F）和戴姆勒克莱斯勒（DCX）的克莱斯勒集团（DCX）的工人也可能不得不减薪，因为工会试图在底特律汽车制造商之间保持工资和福利的一致性，以避免一个公司削弱其他公司的竞争力。问题是，克莱斯勒目前表现良好，因此那里的UAW成员不会看到让步的理由。

不容小觑

最具破坏性的是，大幅度的健康让步可能会严重削弱UAW向快速增长的外资工厂非工会工人推销自己的能力，这些工厂是由外国汽车制造商拥有的美国工厂。近年来，工会招募了大约15,000名新的汽车零部件工人。但它在丰田（TM ）、本田（HMC ）和日产（NSANY ）等公司面前屡屡受挫，主要是因为外国汽车制造商小心翼翼地保持与UAW工资和福利（包括医疗保健）的竞争力。

如果工会在其一流的医疗福利上让步过多，它将很难告诉非工会工人UAW能够保障医疗覆盖。而且它需要招募他们以维持对行业的控制。“如果它同意大幅削减健康福利，这将对UAW在外资工厂的组织工作造成真正的打击，”位于密歇根州安阿伯的汽车研究中心首席经济学家肖恩·P·麦卡林登说。

结果是：盖特尔芬格必须找到一种方法来帮助通用汽车，而不至于过度以至于惹恼成员——或工会的招募策略。一个可能性是工会给予通用汽车减轻其承诺向数千名失业工人支付高达95%工资的救济。“我们会负责任，但没有人会轻易妥协，”一位工会内部人士说。事实上，无论他做出什么让步，都使他处于一个不舒服的位置，必须向他的成员推销这实际上是对公司的救助。毕竟，通用汽车预计在其汽车业务中损失20亿美元，可能会被今年25亿美元的金融利润所抵消。因此，这个问题对普通成员来说可能并不显得那么严重。

确实，通用汽车因支付超过340,000名工会退休人员的养老金和医疗费用而受到巨大负担。但外资企业在当前工人的成本方面与工会的成本大致相当。因此，工会成员认为遗留成本是通用汽车未能通过具有竞争力的产品阵容来保护其市场份额而产生的。

事实上，这正是最新危机的根源。通用汽车依赖大型皮卡和运动型多用途汽车，而外国竞争对手则在更高效的跨界SUV上加大了力度。通用汽车的新车——别克LaCrosse轿车、雪佛兰Cobalt紧凑型车和庞蒂克G6中型车——被视为乏味，销售情况不佳。而尽管通用汽车在陷入困境的菲亚特（FIA）上投资了45亿美元，但其竞争对手则投资于新车型。

困境在于，无论是谁造成了通用汽车的困境，通用汽车都需要帮助。为其工会退休人员提供的医疗保险将使公司今年在北美的税前汽车利润减少53亿美元，比去年多出10亿美元。目前，通用汽车的薪资员工每月支付100美元的医疗保险共付额，以及10美元的仿制药和25美元的品牌药方。工会成员在保险费和较小的药物共付额上不需要支付任何费用。仅仅让美国汽车工人联合会成员同意每月支付100美元的保险费共付额，就能每年节省5.5亿美元。麦卡林登估计，匹配白领的支付将使通用汽车每年节省12亿美元。

为了获得喘息之机，通用汽车必须找到一种方法来帮助盖特尔芬格向他的成员推销一项协议。“管理层必须说服工会成员，这将从长远来看拯救工作，”加州大学伯克利分校的劳动经济学教授哈雷·沙肯说。它还必须说服工会，放弃一些东西不会危及美国汽车工业中UAW的长期地位。

由大卫·韦尔奇在底特律撰写