中国的浪费方式 - 彭博社

当中国副总理曾培炎于3月24日造访北京钢铁制造商首钢集团总部时，这并不是一次礼节性拜访。他确认了关于中国国务院已下令首钢在2007年前关闭其北京铁矿和冶炼业务并将设施迁出城市的传闻。首钢的工厂主要以煤为燃料，每年排放18,000吨的灰尘和污染物，而北京决心在2008年奥运会之前进行清理。

首钢的离开不仅会减少污染：它将使一个运营了40年的工厂退出市场，并迫使首钢建设一个更高效的设施。一个拥有13亿人口的快速增长的经济体的能源需求当然是巨大的。但中国也是一个世界级的浪费者。阿尔伯塔大学的政治经济学家姜文然计算出，中国在生产1美元的国内生产总值上花费的能源是世界平均水平的三倍，是日本的七倍。与巴西和印度尼西亚等国相比，中国的效率也远远低下。“中国需要从高能耗的发展模式转向绿色模式，”清华大学中国研究中心主任胡鞍钢说。

中国钢铁制造商平均每吨产出使用的能源大约是日本或韩国竞争对手的两倍。只有5%的国家办公和住宅楼符合中国自己的最低节能标准。中国的浪费对全球油价有重大影响：在2004年，中国每天进口240万桶石油。到2030年，美国能源部估计中国将不得不进口840万桶。

没有快速解决方案

胡锦涛总统的政府制定了一项计划，计划到2020年将对天然气的依赖从3%提高到10%。天然气发电厂的燃料燃烧效率是煤炭发电涡轮机的两倍，而煤炭目前占中国燃料的三分之二。该计划还呼吁建设30个新的核反应堆。康明斯公司（CMI）东亚业务的总裁约翰·沃特金斯表示，几乎每位他见到的政府官员都强调“更高的效率和更清洁的空气”。康明斯为大陆公交车进口和制造的柴油发动机比燃气发动机效率高30%。荷兰皇家壳牌集团（RD）正在向肥料厂授权技术，将煤转化为合成气，这种气体燃烧效率更高。通用电气公司（GE）正在通过销售燃气涡轮机赚取巨额利润。

所有这些都有帮助。但要产生影响需要数年时间。中国有许多浪费的钢铁、纸张、化工和电力厂依赖于数十年前的燃煤涡轮机。一些钢铁制造商，如上海宝钢集团公司，拥有现代化的设施。但中国仍然布满了许多小型企业的高炉和冶炼厂。“有些钢铁厂只是为了满足地方需求而设立，”劳伦斯伯克利国家实验室的中国能源专家乔纳森·E·辛顿指出。“这些效率极低。”部分原因是，2004年中国的燃料消费增长速度是其经济的1.5倍。在大多数发达国家，这一比例是一比一或更低。

中国的消费热潮正在刺激对耗能空调、冰箱和更大房屋的需求。自2001年以来，中国城市实施了新的建筑标准，旨在每平方英尺减少50%的能源使用。但执行力度较弱。

然后是中国的汽车热潮。到2020年，路上的车辆预计将从现在的2400万辆增至1亿辆。到那时，交通将占中国能源使用的60%，而现在为33%。燃油效率规则一直较弱。不过，从7月开始，汽车制造商将有三年的时间将效率提高5%。目前，只有44%的汽车和4%的运动型多用途汽车符合新标准，华盛顿的世界资源研究所估计。尽管如此，怀疑者仍然怀疑中国是否有足够的监管力量来惩罚违规者。

与此同时，中国为其挥霍付出了沉重的代价。世界银行估计，低效的燃料使用每年使中国损失超过1200亿美元的工业产出和与污染相关的健康成本。即使是快速增长的中国也无法承担因其能源消耗方式而产生的长期账单。

作者：布莱恩·布雷默（在香港），约翰·凯里（在华盛顿）