通用汽车的新兴路线图 - 彭博社

作者：大卫·韦尔奇

鉴于通用汽车（GM ）面临的金融危机，许多观察者一直在等待董事长兼首席执行官理查德·瓦戈纳（Richard Wagoner Jr.）提出一项重大的重组计划。通用汽车在三月份表示，年末利润可能轻松低于10亿美元——这比一月份的盈利指引高达30亿美元大幅下降。从华尔街到底特律的分析师们认为，削减工会医疗福利和缩减这家巨型公司的规模是恢复北美利润的唯一选择，预计通用汽车在2005年可能会亏损超过10亿美元。

这种思路是有道理的。通用汽车在2005年将为其430,000名工会工人和退休人员支付56亿美元的医疗福利。这一现金流出和通用汽车疲软的销售使得支持八个部门和89个不同品牌变得困难。第一季度的市场份额为25.6%，而一年前为27.2%。

“需要专注。”

通用汽车依赖于提供折扣和销售给租车公司，以保持工厂运转和现金流入。分析师认为，通过缩减劳动力、淘汰销售不佳的车型以及削减一两个部门，通用汽车可以将市场份额缩减到约20%，但最终会成为一家更有利可图的公司。

不要期待那种重大重组计划——至少目前还不行。相反，预计瓦戈纳会表示，通过积极的成本削减和重新调整通用汽车的车辆部门，可以避免缩减公司的必要性。在4月4日，瓦戈纳从副董事长罗伯特·卢茨和前通用汽车北美总裁加里·考格尔手中接管了通用汽车的美国业务。

瓦戈纳和新晋升的销售和市场副总裁马克·拉尼夫将负责修复像庞蒂亚克和别克这样的弱品牌。这两个品牌不会很快消亡。“我认为我们不一定需要淘汰任何品牌，”拉尼夫说。“我们只需要更好地聚焦它们。”

不健康的开支。

为了争取时间，通用汽车必须削减医疗保健成本。考格被调回他作为制造和劳动关系集团副总裁的旧职位。在2003年的合同谈判中，通用汽车没有勇气告诉工会，他们的医疗保健计划——没有共付额——太过丰厚。

考格现在表示，他希望工会工人拥有与薪资工人相同的计划，这意味着他们每月至少需要支付100美元的保费，以及其他一些贡献。仅这一举措就可能为通用汽车每年节省至少12亿美元，密歇根州安阿伯的汽车研究中心表示。

在考格与工会就医疗保健成本进行斗争的同时，瓦戈纳正在接管市场营销和重新调整通用汽车各部门的工作。最大的举措是将庞蒂亚克、别克和GMC经销商配对，这项工作已经进行了一段时间，现在正在加速进行。大多数销售这些部门品牌的经销商已经同时经营这三者。这将使通用汽车能够在不激怒经销商的情况下淘汰冗余车型，因为经销商们不断要求更多的车辆出售。

“穷人的宝马。”

整合通用汽车庞大且重叠的汽车和卡车阵容的计划也在进行中。像大庞蒂亚克轿车大公爵和博纳维尔主要只是别克LaCrosse和即将推出的Lucerne轿车的过度设计版本。消息人士称，更大的庞蒂亚克将会消失，留下别克销售大型舒适汽车。当所有经销商配对完成后，通用汽车可能会淘汰一款小型面包车，因为庞蒂亚克和别克各自生产一款。通用汽车发言人表示：“庞蒂亚克销售每样东西的时代已经结束。”

相反，通用汽车可能最终会给庞蒂克带来一些活力。在本世纪十年代晚些时候，该品牌可能会推出一款基于庞蒂克Solstice跑车底盘的小型运动轿车。“这可能是穷人的宝马3系，”波士顿的全球洞察分析师约翰·沃尔科诺维奇说。“这对庞蒂克来说是一个非常好的位置。”

这会成功吗？这取决于卢茨和他的产品开发团队能否为这些挣扎中的部门快速推出一些热门车型。位于圣地亚哥的战略愿景公司的合伙人丹尼尔·戈雷尔表示，别克需要大量改进。它的买家年龄较大，且没有吸引到足够的新客户。

减少诉讼？

将经销商配对还有另一个好处：这使得淘汰一个品牌变得更容易。在通用汽车于2000年宣布结束奥兹莫比尔品牌后，花费了四年和数百万美元才将该标志从市场上撤下。通用汽车不得不买断经销商的特许经营协议，并且仍在与一些前经销商进行诉讼。但是，如果在一个地点销售庞蒂克、别克和GMC品牌的经销商被淘汰，他们不太可能起诉，因为他们仍然拥有两个品牌和大量的车辆可供销售。戈雷尔说：“这可能是淘汰一个品牌的过渡步骤。”

不过，如果通用汽车缺乏资源来扭转所有弱势部门，瓦根纳的计划可能会失败。但如果它需要保持的新车型更少，那么修复它们的机会就更大。如果市场决定庞蒂克或别克不再相关，淘汰它们也会更容易。无论如何，预计这将是一个漫长而颠簸的旅程。

韦尔奇 是 商业周刊的底特律分社社长

编辑：帕特里夏·奥康奈尔