印度上空的空战 - 彭博社

一年前，G.R. Gopinath并没有从飞机制造商空客和波音公司（BA）那里得到他想要的东西。作为印度第一家折扣航空公司Air Deccan的创始人，Gopinath需要飞机，但他没有引起这两家巨头的太多关注。因此，他选择了法国ATR的两架涡轮螺旋桨飞机，以证明他能够盈利地运营一家航空公司。当他的首次短途航班证明成功后，Gopinath租用了两架空客A320进行更长的班机，从班加罗尔飞往新德里。“首先我得向他们推销印度，然后再证明我能成功运营一家折扣航空公司，”Gopinath回忆道。

自那时以来，很多事情都发生了变化。Air Deccan取得了巨大的成功，106个航班每天服务32个目的地，座位的占用率达到了90%。上个月，Gopinath从空客订购了30架A320——在折扣前价值19亿美元。空客也在全力支持他的年轻航空公司。三名空客员工——物流、飞行员培训和工程支持方面的专家——现在驻扎在Air Deccan的班加罗尔办公室。今年1月，当一架飞机在拖曳时受损，空客第二天就派出了一支工程师团队来解决问题。“他们竭尽全力支持我，”Gopinath说。

如今，波音和空客对印度航空公司——甚至是初创公司——的重视程度大大提高。“Air Deccan的成功改变了每个人的思维方式，”印度亚太航空中心的负责人Kapil Kaul说。该国的航空旅行市场每年增长25%，促使这两家制造商加倍努力争取新业务。预计到2010年，印度的乘客数量将从目前的1900万增长到5000万，十几个团体计划在明年这个时候启动服务。总体而言，预计到2010年，印度航空公司将购买至少280架新飞机，估计价值150亿美元，接下来的十年还将再购买价值150亿美元的飞机。“印度是全球最热门的增长市场，”位于弗吉尼亚州费尔法克斯的航空咨询公司Teal Group的分析师Richard Aboulafia说。

这两个主要公司在印度已经存在多年，但直到最近才有所作为。空客在那里的最大兴奋发生在1986年，当时国有国内航空公司印度航空订购了19架A320飞机。1994年，波音同意向私人航空公司捷特航空出售20架短途737飞机。在过去的十年里，波音一直在等待国有国际航空公司印度航空对购买新宽体飞机的决定——这一裁决被连续的政府推迟。直到去年，该公司预计印度航空公司将在20年内购买约250亿美元的飞机。今年2月，它将这一估计提高到350亿美元。“印度曾是一个沉睡的巨人，现在它已经醒来，”波音印度区的首席销售员迪内什·凯斯卡尔说。“新的低成本航空公司正在涌现，显著增加了对新飞机的需求。”

奢华的求爱

印度新发现的活力在很大程度上归功于普拉夫尔·帕特尔，民航部长，他在一年前上任。在他的第一周，他宣布将推进对德里和孟买糟糕机场的部分私有化。接下来的一周，他将外国机构对印度航空公司的投资上限从40%提高到49%，并随后允许私人国内航空公司服务国际目的地。这促使即使是沉睡的印度航空和印度航空公司也开始扩张。两者计划在110架新飞机上花费100亿美元，并且都在推出自己的折扣航空公司。然后在4月14日，帕特尔与美国签署了一项“开放天空”协议，允许两国的航空公司无限制地进入对方市场。在同一周，他签署了将增加飞往英国、中国和卡塔尔的航班的协议。

潜在的增长让波音和空客摩拳擦掌。即使在一些航空公司尚未获得新德里的运营批准之前，他们的推广者和管理者就已经受到这两家制造商的追捧。高档餐厅的晚宴会议、隔天的销售电话，以及对图卢兹和芝加哥的免费邀请已经发出——这与去年大相径庭，当时德干航空的负责人还得自掏腰包前往法国的空客总部。“现在，他们都非常活跃，”一位新航空公司的项目经理带着 amused 的心情观察着这一切。

到目前为止，波音处于领先地位。印度180架商业飞机中约有80架是波音的。国有航空公司印度航空几十年来主要飞行波音飞机，私营公司捷特航空自1993年成立以来也是如此。但在过去六个月中出现了一系列交易，凯斯卡尔表示。波音赢得了约10亿美元的新订单：来自捷特航空和计划在5月推出的新兴折扣航空公司SpiceJet的至少30架飞机。大笔订单可能会在5月初到来，届时印度航空预计将同意与波音达成一项价值80亿美元的协议，购买50架新的宽体飞机，包括该公司的最新产品，长途航班787。

空客并没有完全落后。该公司从德干航空和金鹰航空获得了价值26亿美元的43架A319和A320短途喷气机的正式订单，金鹰航空将于5月9日开始国内航班。它还获得了印度航空公司购买43架价值27亿美元的A320的承诺。但到目前为止，空客在印度尚未找到其最新飞机——双层甲板的A380的买家。

求爱是奢华的。与大多数其他市场一样，飞机制造商为他们的飞机提供30%到50%的折扣。还有免费的飞行员和工程师培训，免费提供新购飞机的备件，以及免费的维护手册。当交易接近签署时，航空公司高管表示，他们每小时都会接到来自空客或波音的电话。“波音和空客在印度拼尽全力争取订单，”孟买投资银行N.M. Rothschild India的航空专家阿米塔布·马尔霍特拉说。

这就是为什么这两家公司需要尽可能多的帮助——而且他们并不害羞于寻求帮助。美国政府正在施压印度购买波音飞机，乔治·W·布什总统、交通部长诺曼·Y·米内塔和国务卿康多莉扎·赖斯都在代表该公司游说印度政府。空客，通常是政治影响的高手，去年底请来了法国的贸易和外交部长在印度为公司宣传。总统的帮助。奢华的派对。深度折扣。印度的航空公司不再被忽视。

作者：曼吉特·克里帕拉尼（新德里）和斯坦利·霍尔姆斯（西雅图），卡罗尔·马特拉克（巴黎）