对美国铁路公司（Amtrak）的警告信号 - 彭博社

标准普尔评级服务将其对美国铁路公司（正式名称为国家铁路客运公司）的BBB企业信用和高级担保债务评级置于负面信用观察名单，原因是对未来资金水平和运营规模及范围可能变化的担忧。

在布什政府于二月份提出的预算提案中，包含了对美国铁路公司财务支持的显著削减后，对该铁路运营商未来资金的不确定性增加。

交通部长随后也呼吁对该铁路运营商进行改革，并改变其资金来源的方式。同时，对于美国铁路公司在国会通过拨款过程中的资金水平也缺乏明确性。

改革呼声。

此外，最近在服务重要东北走廊的阿塞拉列车上出现的重大问题，减少了2005财政年度的现金生成，并增加了对该铁路的审查，这可能引发更多的改革呼声。

目前对美国铁路公司的评级反映了其重要的公共服务角色，但被其薄弱的财务状况和持续的运营挑战所抵消。它还包含了联邦政府将继续提供足够支持以使其能够以当前形式继续运营的预期。

评级将在标准普尔评估对美国铁路公司（Amtrak）当前支持状态及运营变更的可能性和潜在影响时保持审查。

零资金。

在2月7日提交的预算中，布什政府提议为表面运输委员会提供3.6亿美元的资金，以运营东北走廊的轨道和基础设施。该预算对美国铁路公司在2006财年没有提供资金，待改革提案提出。

这与政府在2005财年对美国铁路公司的预算提案9亿美元以及国会实际拨款12亿美元相比。美国铁路公司最近向国会提交了其拨款提案，请求在2006财年获得18亿美元的资金。

美国铁路公司还宣布，它在2005财年可能会支出14亿美元，并且考虑到其Acela服务的近期问题，营运资金可能会在2005财年结束时耗尽。美国铁路公司的董事会最近还向国会提出了一项战略改革倡议的提案，包括成本分配、资金和某些线路潜在重组的变化。

资本注入？

国会仍在准备2006财年的拨款法案。这通常是一个需要数月才能完成的过程。

国会两院最近通过了预算决议。参议院坚持对美国铁路公司的资金水平，而众议院则保持灵活性，以便将资金增加到与近年来相符的水平。

众议院交通和基础设施委员会最近提出了一项授权，计划为美国铁路公司提供每年20亿美元的资本和运营费用，连续三年。

没有备份。

每个议院通过的拨款法案必须进行协调，以确定Amtrak的最终资金水平。标准普尔将继续监测这一过程，以评估国会持续支持的程度。

如果看起来对Amtrak的支持将低于铁路所表示的继续运营所需的水平，或者如果其结构发生重大变化，评级将会被审查以考虑潜在的降级。

Amtrak的流动性几乎完全依赖于政府支持，因为该系统的运营一直产生巨额亏损。Amtrak目前没有备用信贷设施，尽管过去曾有过。

过去几个财政年度收到的拨款低于Amtrak请求的水平。然而，它们高于行政部门提议的金额。Amtrak在2004财政年度和2005财政年度获得了12亿美元的拨款。