德尔菲的能干机械师？ - 彭博社

作者：大卫·韦尔奇

挣扎中的汽车零部件制造商德尔福公司（DPH）可能会邀请一位真正的救助专家作为其下一任高管。据《商业周刊在线》了解，该公司正在接洽前贝塞斯达钢铁和废物管理（WMI）高管罗伯特·S·米勒（Robert S. Miller Jr.），以接替德尔福董事长兼首席执行官J.T. 巴滕伯格三世（J.T. Battenberg III）的职位。巴滕伯格将在今年退休。消息人士称，居住在俄勒冈州的米勒将在接下来的一两周内做出决定。

德尔福官员拒绝发表评论。63岁的米勒在几家公司担任董事，包括破产的联合航空（UALAQ），并且是陷入困境的汽车零部件制造商联邦摩古尔（FDMLQ）的非执行董事会主席。他在上周的一次电话采访中表示，他不确定自己是否想要担任全职职位。“每当一家公司需要解决危机时，我的名字就会被提起，”米勒说。“这是一头怪兽。我需要认真考虑一下。”

资金不足的养老金。

米勒可能正是德尔福所需的专业人才。他在职业生涯中一直从事修复工作，早在1980年代初期就开始了与克莱斯勒的合作。米勒在克莱斯勒担任首席财务官时，该汽车制造商不得不进行重组，并获得联邦政府的救助以避免破产。从那时起，他在1995年、1998年和最近的联邦摩古尔等公司担任过转型工作。他在贝塞斯达钢铁和联邦摩古尔的破产法庭上也有丰富的经验。

德尔福并不处于申请第11章保护的边缘——至少不是立即——但分析师表示，该公司可能会跟随一些航空公司和钢铁制造商进入破产法庭，以解除昂贵的工会合同和养老金义务。标准普尔分析师马丁·金表示，德尔福的养老金基金缺乏40亿美元的资金。德尔福将借款来支付其养老金成本。由于其最大客户通用汽车（GM ）正在削减生产（见《商业周刊》，2005年3月14日，“零件供应商的扳手”）

这家汽车零部件制造商的工人拥有与通用汽车、福特（F ）和戴姆勒克莱斯勒（DCX ）的克莱斯勒集团相同的工会合同。这意味着他们的时薪约为20美元，而许多竞争零部件制造商的时薪不到15美元。德尔福不能在不支付工人高达95%工资的情况下解雇这些工人。因此，德尔福有3000名工人处于带薪休假状态，这可能使他们今年的成本超过3亿美元，金表示。

破产可能使德尔福摆脱其工会义务。但标准普尔的金表示，该公司有10亿美元现金和足够的信用，以避免一段时间内申请第11章。

简短的停留。

尽管如此，德尔福仍在不断亏损。该公司去年亏损3600万美元，销售额为287亿美元。在最新的第一季度，亏损扩大至4.09亿美元，瑞银分析师罗伯特·欣奇利夫预计今年将膨胀至8.51亿美元。

鉴于这些问题，米勒可能正是帮助修复局面的那个人。不过，不要指望他待太久。他通常只会呆到公司恢复正常，然后就会转向下一个重大转机的工作。

韦尔奇 是 商业周刊的底特律分社社长

编辑：菲尔·明茨