东南亚：建筑热潮的声音 - 彭博社

在1997年亚洲金融危机后的大部分时间里，马来西亚建筑公司YTL Corp.的首席执行官叶光明将他的业务重心转向了家乡以外的地区。如今，他在澳大利亚运营电力传输网，在英国经营水务公用事业，并在其他几个国家进行建设项目。但如今，叶光明也忙于回到家乡，寻找在东南亚建设收费公路、桥梁和发电厂的机会。“印度尼西亚是下一个重大基础设施机会，”叶光明说。

不如说是印度尼西亚、马来西亚和泰国——实际上是整个东南亚。印度尼西亚在1月份公布了一项为期五年的、价值1450亿美元的基础设施改善计划。第一批91个项目，价值约225亿美元，将在今年晚些时候启动，包括两个燃煤电厂、雅加达机场的扩建和一条价值14.7亿美元的天然气管道。在4月份，马来西亚表示将花费44亿美元来现代化其铁路，并启动625个较小的项目。而泰国已批准590亿美元用于新地铁、高架列车和横跨泰国湾的堤道等项目。总的来说，东南亚今年仅在新基础设施上的支出就接近300亿美元，投资银行瑞士信贷第一波士顿（CSR）表示。

为什么要急于建设？该地区的各国政府多年来一直推迟基础设施的升级，但随着推动危机后增长的私人消费开始减弱，官员们认为公共支出可以保持经济增长。“显然，东南亚的一些国家在基础设施方面投资不足，大家意识到他们有很多赶超的工作要做，”新加坡DBS银行的经济学家蔡学彬说。

项目不缺

资金的可用性是一个好消息。随着经济增长和更多收入涌入，印度尼西亚表示它可以用预算支付大约20%的项目。但在印度尼西亚及其他地方，大部分建设将通过债券发行和国际货币基金组织及世界银行等贷款机构的帮助来支付。印度尼西亚和马来西亚还将鼓励政府养老金计划投资基础设施项目。雅加达正在考虑立法，允许私营公司盈利性地建设和运营收费公路和发电厂——这些法律在马来西亚和泰国已经存在。

不过，有些人担心，外国投资者是否会愿意参与这一盛会，除非投资环境发生重大变化。腐败、不透明的法院系统，以及讽刺的是，糟糕的基础设施长期以来一直困扰着印度尼西亚。“这是一个鸡与蛋的情况，”标准 Chartered 银行雅加达的经济学家法兹·伊克珊说。“在基础设施差的情况下，很难吸引新的投资，而你需要外国投资者来推动雄心勃勃的基础设施项目。”

有一点是确定的：潜在项目不缺。日本国际协力银行表示，发展中的亚洲（不包括中国）在未来五年需要在道路、电力、水和电信方面花费超过1万亿美元。“随着泰国和马来西亚的经济放缓，他们需要更多像这波基础设施支出这样的刺激，”总部位于新加坡的顾问公司 Centennial Group Inc. 的经济学家马努·巴斯卡兰说。显然，弗朗西斯·杨的 YTL 将有足够的工作在家附近忙碌多年。

由阿西夫·沙敏在新加坡