在线特别报道：汽车设计师中的宾利？ - 彭博社

大众汽车董事长费迪南德·皮耶赫多年来一直关注设计高手迪尔克·范·布雷克尔，因为后者为大众旗下的奥迪和斯柯达创作了许多获奖的新设计。1999年，皮耶赫在将这位比利时设计师任命为宾利汽车的重塑负责人时，自己也取得了重大成功。当时，大众刚刚大举收购了从劳斯莱斯手中濒临破产的宾利。

分析师们对这项投资的回报持怀疑态度，嘲笑大众在这家亏损的英国标志上投入了19亿美元。51岁的范·布雷克尔拯救了局面，他设计的大陆GT轿跑车——一款售价16万美元的汽车，迅速在市场上引起轰动，销量超出预期60%，在2004年售出了近6000辆。

大陆GT还开创了一个新的超豪华汽车市场，超越了顶级的梅赛德斯或宝马，但比劳斯莱斯或宾利阿纳吉更易于接触。由于他的成就，范·布雷克尔成为了全球最炙手可热的设计人才之一。他自己的车？范·布雷克尔热爱他的1963年E型捷豹，并表示他的设计灵感来自立体主义建筑和经典汽车，以及古驰（GUCG）和拉尔夫·劳伦。他的设计座右铭是：简约与个性。

范·布雷克尔与盖尔·埃德蒙森进行了交谈，商业周刊的法兰克福高级记者。以下是他们对话的编辑摘录：

问：当你在1999年接任设计主管时，宾利的管理层要求你做什么？

答：

明确的任务是创造一个新的宾利，同时也是几十年来第一款独立于劳斯莱斯设计和制造的宾利。我设计的这款车不仅仅是宾利的新风格或新车型——它代表了公司的未来，并且必须正确传达宾利的品牌价值。

问：在设计大陆GT时，你是否参考了旧款宾利车型的灵感？

答：

大陆GT的灵感来源于1952年的R型大陆，它本来是一个非常有限的系列生产。新的GT回溯到宾利独立早期及其赛车传统，这正是让这个品牌如此令人兴奋的原因。

问：来自斯柯达，这是一款大众的低价大众市场品牌，你是如何准备打造市场上最迷人的豪华车之一的？

答：

首先，我想了解是什么让宾利汽车如此特别——我回到了根源。我必须理解宾利客户的喜好。我们还必须实现“必备”因素。当你为那些可以负担一切的人制造汽车时，他们必须看着这辆车并说：“我必须拥有它。”

问：大陆GT是市场上的一款轰动之作。你能从设计师的角度带我们了解一下你是如何设计这款车以及这款车的关键元素吗？

答：

最重要的是发动机及其如何传递动力。大陆GT拥有强大的动力和扭矩，但它以一种轻松的方式传递。高转速和低噪音。这在激发汽车形状方面是非常重要的。

设计是低调的。它并不张扬。汽车看起来非常放松却又强大。它围绕车轮雕塑而成，表面和连接线之间充满了张力。我们经历了很多，才实现了这种力量与低调的结合。这辆车一点也不具攻击性。它在说：“我有速度，如果我想的话可以使用它。”这是一辆沉默的跑车，与法拉利或兰博基尼不同。

问：你是如何成为设计师的？

答：

我在1980年之前是一名电气工程师，业余爱好是从零开始制作模型车。我会在每个模型上花费多达一年的时间，大多数都是赛车的复制品——并将它们放在展览中。然后我申请了福特（F）在科隆的设计工作室的工作，发现了汽车设计的世界。我看到人们在绘图，定义像我这样的人所做的事情。福特把我送到了伦敦皇家艺术学院，把我的爱好变成了职业。

问：毕业后，你在德国的奥迪找到了工作。你在奥迪的岁月如何塑造了你作为设计师的思维？

答：

我在奥迪开始工作时，最深刻地影响了我的设计方法的是在一个只有四位外部设计师的小工作室成长。这意味着你所做的工作有影响力。我们努力重塑奥迪品牌，帮助其向高端市场发展——并且产生了影响。这让我有信心承担像重新设计斯柯达车型阵容这样的任务。斯柯达是我进行开创性工作的第二次机会，而宾利是第三次。

问：大众的管理层还是宾利的给你在为21世纪重新设计宾利的外观时下达了具体的指令，还是说你有一张空白支票？

答：

他们给了我一张空白支票。我们是在1999年7月或8月开始的，到1999年12月，我们有了两款全尺寸的大陆GT粘土模型，准备第一次向管理层展示。当[大众首席执行官费迪南德]皮耶赫走进房间时，他向右转，绕着模型走了一圈，说：“这是一个收藏品。”就这样。他做出了决定，突然我们知道我们将要制造这款车。

编辑：罗斯·布雷迪