空客A350获得提振 - 彭博社
bloomberg
作者：卡罗尔·马特拉克和斯坦利·霍尔姆斯
巴黎航展特别报道
• 波音与自满的斗争
至少在航空航天活动的开幕日，这是巴黎空客展。随着该公司的双层A380巨型飞机在6月13日优雅地在勒布尔热机场上空飞行，空客宣布了来自卡塔尔航空的关键订单，最多可达60架其新型中型A350飞机。
这笔交易价值约为106亿美元，标志着欧洲飞机制造商为对抗竞争对手波音（BA）的新型节油787梦想飞机而推广的喷气机的首次重大订单。空客商业总监约翰·莱希承诺更多订单即将到来：“我们现在有90个[A350订单]，而且今天只是航展的第一天。到本周末达到100个订单是完全有可能的，”他说。
艰难的决定。
卡塔尔的订单对空客来说是一个巨大的推动，因为今年波音在新订单方面首次超过空客，自2000年以来首次（见《商业周刊》在线，6/14/05，“为什么空客在失去高度”）。对空客来说，最令人担忧的是，在卡塔尔的订单之前，波音787在与A350的每次重大竞争中都获胜。
卡塔尔首席执行官阿克巴尔·阿尔·巴克在宣布交易时表示：“这个决定非常难以做出，因为两种飞机在不同领域都显示出非常强大的优势。”现在，空客将于2010年至2015年向卡塔尔交付A350，补充并最终替换该航空公司现有的空客A330机队，阿尔·巴克补充道。
作为对波音的安慰，卡塔尔将购买至少20架美国飞机制造商的777宽体飞机，交易价值约为46亿美元。交付将于2007年开始，并持续到2010年，替换卡塔尔的大部分四发空客A340。
回到绘图板。
在巴黎航展之前，空客唯一的A350交易是西班牙小型航空公司Air Europa订购的10架飞机，以及美航和美国西部（AWA）承诺订购20架飞机，以换取空客向这两家航空公司提供的2.5亿美元贷款，以帮助它们准备合并。波音的787已经获得了266个订单和承诺，包括来自西北航空（NWAC）、加拿大航空和印度航空的订单——这些航空公司都曾受到空客的热切追求。
为了吸引客户，空客重新设计了A350，最初该机型只是对现有A330的适度升级。根据目前的计划，A350将配备新设计的轻量复合材料机翼和主要由下一代铝锂合金制成的机身。
相比之下，约50%的787将由轻量复合材料制成，波音官员表示，这应该能继续让他们保持优势。A350和787都配备了新的、节能的发动机。“A350足够好，可以使A330和一些[空客宽体] A340过时——但在突破性技术方面不及787，”波音市场副总裁兰迪·贝斯勒说。
承诺更多订单。
关于A350的另一个悬而未决的问题是飞机的融资，空客表示开发成本可能达到55亿美元。与过去的飞机型号一样，空客表示计划向欧洲政府寻求贷款，以覆盖开发成本的三分之一。但这些贷款成为了一场激烈贸易争端的焦点，促使美国向世界贸易组织投诉（见《商业周刊在线》，2005年6月13日，“又一次动荡的巴黎航展”）。
空客母公司欧洲航空防务与航天公司表示，作为争端解决的一部分，可能会放弃未来的贷款。空客长期首席执行官诺埃尔·福尔佳德在6月13日的新闻发布会上表示，即使没有政府贷款，A350也会继续建造。
随着空客和波音都预测未来20年全球市场将需要3500架中型喷气机，787和A350之间的竞争才刚刚开始。而空客的超级销售员莱希在今年春季因病休息了一个多月，现在显然已经恢复了状态。他承诺不仅在展会上，还将在接下来的几周内会有更多的A350订单。他在接受《商业周刊》在线采访时表示：“我不会惊讶于年底前看到200个订单。”
A350和787模型的比较
| 飞机 | 座位 | 挂牌价格 | 飞行范围 |
|---|---|---|---|
| 空客A350-800 | 253 | $1.6亿 | 最多8800海里 |
| 波音787-800 | 223 | $1.2亿 | 最多8300海里 |
马特拉克是商业周刊的巴黎局长。霍尔姆斯是商业周刊西雅图局的记者