巴黎上空的空对空战斗 - 彭博社
bloomberg
作者：卡罗尔·马特拉克和斯坦利·霍尔姆斯
特别报道：巴黎航展
• 波音与自满的斗争
• 巴黎空中对抗
• 空客A350获得提升
空客和波音（BA ）在6月14日的巴黎航展上就飞机补贴的长期争端加大了压力，强硬的声明表明美国和欧盟在世界贸易组织面前仍然处于冲突的轨道上。
空客首席执行官诺埃尔·福尔吉亚德在新闻发布会上表示，除非美国同意一系列要求以结束空客认为对波音的不公平援助，否则欧洲飞机制造商将在9月之前继续推进对其新A350喷气机的政府融资。
他说空客的母公司欧洲航空航天防务公司已将A350的正式发布推迟到九月，“以便为谈判提供尽可能多的时间”，以避免在世贸组织之前进行全面的诉讼（见BW在线，2005年6月13日，“空客的A350获得支持”）。但是，他说，“这是我们给予的最后一次[时间延长]。”
一切都摆在桌面上。
美国和欧盟最近都向世贸组织提出了投诉，指责对方提供不公平的飞机补贴。空客表示，如果案件继续进行，它可能会寻求来自欧洲政府的贷款，覆盖A350约54亿美元开发成本的三分之一。
尽管双方都表示仍希望通过谈判达成解决方案，但福尔佳德和其他空客高管在航展上显然处于对抗状态。“我们愿意将一切摆在桌面上，但一切意味着一切，”空客政府事务负责人菲利普·德尔马斯说（见BW在线，2005年6月13日，“又一个动荡的巴黎航展”）。
德尔马斯表示，作为空客放弃从欧洲政府获得的贷款的交换，波音必须放弃美国的税收减免，以及以国防和航天研究合同的形式提供的间接援助，这些合同使其商业喷气机业务受益。
来华盛顿。
他还呼吁波音放弃日本政府为当地承包商提供的援助，这些承包商提供了新787梦想飞机约35%的内容。过去，空客对日本在787中的角色的投诉有所保留，以免激怒日本政府和航空公司官员。此外，空客呼吁立即结束美国正在逐步淘汰的外销税收抵免，这项抵免使波音受益。
这些要求迅速引起了波音商业飞机首席执行官艾伦·穆拉利的回应，他驳斥了空客关于美国公司受到补贴的说法。他表示，一些州和地方政府为波音提供的税收减免与贸易争端“无关”。“如果空客或其他任何人想在华盛顿州工作，他们将获得所有相同的优势。”他还否认波音的商业业务受益于政府资助的太空研究，并表示从国防合同中获得的帮助微乎其微。
穆拉利在表示他仍希望通过谈判解决问题的同时，反过来指责欧洲人违反了早期关于飞机发射援助的双边协议。该协议于1992年谈判达成，允许空客用政府贷款融资最多三分之一的飞机开发，但他说它设定了一个目标，即随着时间的推移将贷款从33%减少到零。穆拉利说：“显然，欧盟和空客选择将发射援助制度化，而不是将其减少到零，因此他们违反了协议的条款。”
“资本主义必将胜利。”
在这两家飞机制造商互相指责的同时，一些客户似乎开始失去耐心。洛杉矶国际租赁融资公司的董事长兼首席执行官史蒂文·F·乌德瓦尔-哈齐在一次采访中表示，他希望所有政府对飞机业务的干预结束。“我们在ILFC的信念是，自由贸易哲学和资本主义必将胜利，”他说。“我希望在未来几年中，波音、空客和发动机制造商将减少对外部援助的依赖，让市场力量决定这些飞机的融资方式。”
美国商会也被卷入了交火，商会会长汤姆·多诺休将于6月15日访问航空展。尽管商会尚未公开谈论飞机补贴问题，但它私下里已敦促美国和欧盟在世贸组织之前避免进行争斗。
“我们告诉双方，希望他们能达成谈判解决方案，”商会欧洲事务高级政策主任斯科沃尔·德·卡佐特对《商业周刊》在线表示。“这真的是一个全球性的行业，”他说，波音和空客在他们的飞机上都大量使用外国供应商。“把这变成一场国家战争是愚蠢的。”与此同时，炮火不断。
马特拉克是*《商业周刊》* 的巴黎分社社长，霍尔姆斯是位于西雅图的记者