来自通用汽车：能够行驶的汽车 - 彭博社

作者：大卫·韦尔奇

通用汽车的高管们最近正面临着许多问题，从失控的医疗成本到过多的工厂。新的车型，如庞蒂克G6和别克LaCrosse轿车，并没有在市场上引起太多的兴奋。自2001年以来，市场份额下降了三个百分点，降至25.5%。

许多评论员质疑通用汽车（通用汽车）的新车沙皇、副董事长罗伯特·卢茨（73岁）是否仍然拥有他在1990年代克莱斯勒时的魔力。他们不必太担心。通用汽车在过去两周里一直在引导分析师和汽车媒体参观其设计工作，以提前预览一些将在2008年前推出的新车。我见过这些未来的汽车——卢茨仍然有那种触感。

从下一代凯迪拉克CTS运动轿车到最新的庞大的雪佛兰塔霍和凯迪拉克埃斯卡莱德SUV，通用汽车已经推出了18款新车型供人们观赏，这些车型远远优于目前销售的任何车型。通用汽车不允许像我这样的观众透露太多细节，但可以说，这些新车型看起来很强劲。

时尚出行。

新的凯迪拉克尤其令人惊艳。CTS仍然保留着今天车型的大胆、前卫的外观，但融入了一些来自去年在汽车展上引起轰动的凯迪拉克十六号概念车的元素。

新的全尺寸SUV将在2006年初上市，造型并不十分大胆，但通用汽车承诺提供更平稳的驾驶体验和每加仑20英里的大V-8发动机。通用汽车还计划在2007年推出一系列跨界SUV。别克跨界车看起来很锐利，并且与一年前的Centieme概念车有着家族相似性。

卢茨一直在推动通用汽车提升其汽车内饰的工艺和艺术水平，以达到丰田（TM）和大众的奥迪部门所掌握的水平。大多数概念车都配备了精细缝制的座椅、仪表板上更丰富的材料以及高科技仪表盘上的仪表。我敢打赌，通用汽车未来汽车的内部空间应该能够与当前的竞争对手相媲美，并且在许多情况下更胜一筹。

定价点。

这是否意味着通用汽车目前的困境将是短暂的（见BW在线，2005年6月9日，“通用汽车面临的漫长而艰难的道路”）？不。该公司在每辆车上的激励支出超过5000美元，CNW市场研究公司表示。去掉返利后，通用汽车的行业最低平均交易价格为每辆车20659美元——根据底特律研究公司Harbour & Associates的数据，几乎比丰田低6000美元。因此，新车必须引起足够的关注，以便以更大的数量和更高的价格销售。

通用汽车最新的产品在进入展厅时可能需要超越竞争对手，才能实现重大增长——这并不容易。“通用汽车有一些令人印象深刻的产品即将推出，”CNW总裁阿特·斯皮内拉说。“但我在丰田和其他公司看到了一些未来的产品，我同样感到印象深刻。”

此外，通用汽车的产品线中有89款车型，仍有大量车辆需要进行彻底的改造，就像本周公司展示的18款汽车和卡车一样。一位通用汽车设计师表示：“没有足够的资金或人手来为每个品牌开发足够的车辆。”

向前迈出一步。

一位通用汽车高级产品开发高管表示，公司在新车的材料和造型上花费的资金比以往任何时候都要多——以至于通用汽车在满足管理层对新车项目的利润目标方面遇到了困难。

这实际上是件好事。在汽车行业，产品就是一切。很长一段时间以来，通用汽车的财务人员和制造主管限制了造型师和工程师的工作。但如果这些汽车如展示的那样上市，我认为通用汽车将在漫长的复苏道路上迈出重要一步。

韦尔奇是商业周刊的底特律分社社长