喷气机制造商：更好的飞行条件？ - 彭博社
bloomberg
作者：斯坦利·霍尔姆斯
特别报道：巴黎航展
• 小型飞机的更大池塘
• 波音与自满的对决
• 巴黎上空的空对空战斗
• 空客A350获得提升
A380巨兽在尽管有担忧欧洲最新最伟大的飞机会停飞的情况下仍然飞行。空客重新回到游戏中，在其本土赢得了新喷气订单的双年战斗。由于亚洲持续的经济强劲和几家不知名的印度初创航空公司的支出，商业飞机的复苏正在全面展开。波音（BA ）的艾伦·穆拉利和空客的诺埃尔·福尔贾德放下了公司之间的竞争、喷气机尺寸和补贴的分歧，愉快地参观了彼此最新的高科技喷气客机。
这些是今年巴黎航展中一些预期和意外的主题，像高辛烷值的喷气燃料一样贯穿其中。在缓慢的开局之后，位于勒布尔热的为期一周的活动随着波音和空客几乎疯狂的订单公告而蓬勃发展。
空客让怀疑者感到惊讶。
“订单量在展会上无疑是强劲的，即使考虑到高期望，”摩根大通证券的分析师约瑟夫·纳多尔在周三的一份报告中写道。新销售的激增似乎反映了一个行业的乐观情绪，该行业终于走出了911事件和航空史上最严重衰退的阴影。“复苏正在全面展开，”空客首席商务官约翰·莱希高兴地说道。
本周航空展上，两家飞机制造商的合计订单总数约为360架，价值406亿美元，其中包括阿拉斯加航空（ALK）对35架波音737的订单。空客获得了60%的新业务，通过获得97个订单和对其新中型A350飞机的承诺，令怀疑者感到惊讶，这款飞机是其对波音热销的787梦想飞机的回应（见《商业周刊》在线，2005年6月20日，“波音的塑料梦想机器”）。
莱希说，他最近在经历了一场严重的疾病后重返工作：“在西雅图有很多怀疑，在芝加哥也有一些，在华尔街也有一点怀疑。但在图卢兹没有怀疑。我们对A350的成功感到相当满意。”
迟来的复苏。
但这也引发了一些关于空客产品战略方向的问题（见《商业周刊》在线，2005年6月20日，“为什么空客正在失去高度”）。最大的问题是：A350的初步成功——一款高效的远程双发飞机——是否标志着其低燃油效率的四发战略的终结开始？
莱希表示不，指出在太平洋或北极的非常长航班仍然需要四个引擎与两个引擎的安全裕度。但证据似乎指向一个不同的方向。卡塔尔航空计划购买60架A350，将用更新的双引擎机型替换其四引擎的A340飞机。另一家A340运营商加拿大航空则选择了波音高效的双引擎梦幻客机，并计划出售其A340。
复苏的市场甚至给波音濒临死亡的767和747生产线带来了希望。主要的货运航空公司表示有兴趣继续使用747作为通往拟议的先进747的“桥梁”——这款飞机可能在今年晚些时候推出，波音商用飞机首席执行官艾伦·穆拉利表示。
而且“随着787的成功，前3年已经售罄，我们在767上获得了更多的兴趣。我们应该能够继续运营若干年。”但到目前为止，波音董事会尚未批准先进747的首飞，该机将拥有新的内部设计并飞行更长的航程。
新兴航空公司。
然而，所有的热情可能值得一些怀疑。最大的问题是：关于空客在新飞机项目开发中使用补贴的法律斗争即将来临。波音对失去市场份额感到厌倦，已向世界贸易组织施压，要求结束其所称的不公平补贴。
此外，订购飞机的航空公司中有一些是新成立且相对不知名的，这表明复苏可能比大家预测的要温和。金雕航空，一家成立仅五周的航空公司，由印度最大的酿酒厂创办，表示将花费30亿美元购买15架空客飞机，包括五架超级巨型A380双层飞机。
空客还从印度另一家新航空公司IndiGo获得了100架单通道A320飞机的订单，价值60亿美元。“在这个行业中，夸大好时光是非常容易的，”Teal Group的航空航天分析师理查德·阿布拉菲亚说。“印度也不例外。”
亚洲正在蓬勃发展。
最终，除了阿拉斯加航空和租赁巨头国际租赁融资公司及GE商业航空服务（GE），几乎没有其他美国公司订购任何飞机。除了少数例外，大型美国航空公司仍在财务上受到伤害，根本没有能力购买新设备。“这证实了市场已经分化，”阿布拉菲亚说。“有萧条的美国国内市场，还有其他表现良好的世界。”
尽管如此，亚太地区正在蓬勃发展。根据波音的市场展望，该地区的航空公司，包括印度的航空公司，将占未来20年内21000亿美元新飞机支出的36%。美国喷气机制造商也从亚洲的快速增长中受益。该公司在展会上获得了来自孟买的老客户捷特航空的每种737和777各10架的订单。最近，它还赢得了来自旗舰航空公司印度航空的大量787和777订单。
由于印度经济以两位数增长，似乎每个人都想在那儿开设航空公司。以印度旅行社InterGlobe Enterprises为例，它正在启动IndiGo。为了满足印度国内日益增长的旅行需求，它计划复制美国西南航空（LUV）开创的低票价模式。
大飞机，小订单。
对航空业并不陌生的Rakesh Gangwal，自2003年以来担任全球预订系统Worldspan的首席执行官，将以InterGlobe董事会成员的身份“积极参与”管理IndiGo。Gangwal曾在美国航空（UAIRQ ）、法国航空（AKH ）和UAL公司旗下的联合航空（UALAQ ）担任高级职位。
“印度市场现在正在迅速增长，”Leahy在宣布InterGlobe订单的新闻发布会上说。“我们现在看到新的航空公司进入市场。”
所有这些亚洲订单活动掩盖了今年夏天在勒布尔热的主要事件——A380的首飞。除了初创公司Kingfisher为A380下的五个订单外，这款大飞机的销售一直非常缓慢。
这真是太可惜了。这只大鸟展示了航空技术的壮丽。它在空中的灵活性以及几乎无声的起降给在勒布尔热排队观看这架巨型飞机飞过的航空航天高管和航空爱好者留下了深刻的印象。
奇妙的旅程。
“我对这架飞机感到非常高兴，”空客运营执行副总裁Gerard Blanc说，他是A380开发的关键人物。“它飞得非常好。这架飞机承诺将非常出色。”
别提它的重量问题和将使空客损失数千万的六个月交付延迟。世界上最大的商用喷气客机在巴黎的天空中翱翔，这是一个值得铭记的时刻。
霍姆斯 是 商业周刊 在西雅图的记者
编辑：菲尔·明茨