在最佳的科尔维特中敞篷驾驶 - 彭博社
bloomberg
作者：Thane Peterson
（下面）
编辑评论 
四星半
优点 强大的新发动机，紧凑的操控，以及酷炫的自动软顶
缺点 低档的内饰细节，缺乏储物空间
总结 对美国经典的绝佳更新
特别报道：中年危机的汽车
• 法拉利的新猛兽
跑车爱好者普遍认为，新款雪佛兰科尔维特是一款伟大的汽车。汽车与驾驶将其列入杂志的十大性能车名单，并宣称它在这个价格级别中“简直无与伦比”。为2005年车型彻底重新设计的C6（第六代科尔维特）比C5 Vette更短、更快、更轻，刹车更好，转向更精确，C5 Vette在1997年至2004年间上市。
假设你正值中年，感到无聊——并且有足够的钱为你单调的生活注入一点刺激。如果你考虑用Vette作为解药，那么你必须选择软顶版本，它是在去年秋季末推出的。没错，油价刚刚突破每桶60美元，汽油价格还将进一步飙升，但我们谈论的是你的心理健康。你不会让油价阻止你，对吧？
也不会让敞篷车比轿跑多出的八千美元溢价阻止你，使其基础价格达到52,245美元。嘿，在这种情况下，区区八千美元算什么呢？
尽量跟上。
毕竟，驾驶一辆像科尔维特这样强劲的汽车，顶篷敞开，带来的刺激足以驱散任何人的无聊。而C6是有史以来最快的Vette：雪佛兰（通用汽车）声称它可以在4.2秒内从零加速到60英里每小时，这种加速堪比法拉利，最高时速可达186英里。在一段隔离的四车道高速公路上，我将其加速到相当高的速度（我对具体速度保持沉默），顶篷敞开，窗户关闭——乘客舱内的情况异常平静。我把一张艾莉森·克劳斯的CD放入音响系统，歌词清晰可闻。我的副驾驶座上的书页几乎没有动过。
当我从高速公路驶入一条蜿蜒的长路，前往我居住附近一个破旧的小宾夕法尼亚煤矿城镇时，我在后视镜中注意到一位驾驶5系宝马的家伙试图跟在我后面。我测试的科尔维特配备了Z51性能包（一个1,695美元的选项），其中包括高性能弹簧、减震器和稳定杆。尽管如此，在加速进入弯道时感觉还是有些不稳，但宝马却滑出了高速公路边缘的白线，落在了后面。
当你驾驶科尔维特敞篷车时，这种事情经常发生。汽车爱好者看到后会试图跟上你。对他们中的大多数人来说，祝好运。
多少G？
新科尔维特如此快速的一个原因是，它标配了一台强大的六升、400马力的发动机，以及六速手动变速箱（四速自动变速箱可作为无成本选项提供）。C6对于这样一辆强大的汽车来说也非常轻，只有3200磅。各种设计特点突显了它的速度。例如，侧面的空气导管和从后部伸出的四个大镀铬排气管。
它还拥有一种战斗机风格的抬头显示器，营造出速度表、转速表和其他仪表悬浮在汽车前方、正好在引擎盖水平之上的错觉。2005年款科尔维特的抬头显示器甚至包括你在踩下油门时产生的G力读数。
2005年款Vette的新功能，尤其酷炫的是自动敞篷顶。好吧，也许它不值得增加1,995美元的价格（手动顶是标准配置），但它确实很方便。只需拉动后视镜下方的一个锁扣，然后按下仪表盘上的一个按钮，顶篷在不到20秒的时间内自动收回到乘客舱后面的封闭空间。它回升也同样简单。如果你没有将其锁紧，仪表盘上会闪烁警告。
老年人住宿。
当谈到造型时，新款科尔维特在我看来有点意大利风格。它的车身非常低，宽度比之前的科尔维特窄了一英寸，长度短了五英寸。这看起来似乎不算太多，但确实有区别。这款科尔维特没有老款车型那种奇怪的、过长的前脸。而且，笨重的驼背后部似乎稍微窄一些，更加精致。
外部的贴合和做工也远比以前的科尔维特要好。曾在德国生活过，我最烦的一点是，美国车在德国和日本竞争对手面前显得有些低劣，因为车门、引擎盖和车身部件周围的缝隙更宽且不够均匀。然而，当我把2005款科尔维特放在一辆高端梅赛德斯旁边时，虽然它的贴合和做工没有德国车那样严谨，但也很接近——这已经是一个很大的进步。
与如今许多新车一样，科尔维特的设计师为老年购车者做了许多微妙的调整。例如，抬头显示器可能会让你感觉像汤姆·克鲁斯在壮志凌云中一样，但数字特别大，所以你不需要戴老花镜就能看清它们。
什么行李箱？
另一个功能叫做自动退出回忆，它允许你在关闭发动机时将电动座椅升高到一个更方便的位置（这避免了老年人不得不做那种尴尬的双重抽动才能从低坐姿的桶形座椅中出来）。如果你将转向灯打开超过三分之四英里，系统会发出鸣响。这避免了因为心不在焉而让转向灯一直亮着，导致在路上行驶数英里看起来像个傻瓜的尴尬。
雪佛兰甚至试图将科尔维特宣传为一种经济性能车。它的油耗实际上并不差——在高速公路上每加仑28英里，在城市中每加仑18英里——公关人员准备了一张小表格，显示科尔维特每单位马力的油耗比保时捷911和其他快速竞争对手更好。这是一个小优势，但当你以每加仑2.40美元的价格加注优质无铅汽油时，这一点值得记住。
新款科尔维特敞篷车有什么负面因素？就我而言，没多少。对于这样一辆昂贵的车，内部装饰有些过于俗气。手套箱是用廉价塑料制成的，而我驾驶的那辆车中，某种传感器从后视镜掉了下来，悬挂在电线旁。
它在座椅后面和车门内也可以有更多的储物空间，尤其是考虑到当顶篷放下时，后备箱空间几乎只有五立方英尺。但，嘿，它是一辆敞篷车。如果你在寻找一款高性能的敞篷车，这是一款很棒的选择。
彼得森是《商业周刊在线》的特约记者