在线特别报道：洛根的制作 - 彭博社

在过去十年中，由于对技术的日益依赖和越来越奢华的内饰，汽车价格稳步上升。即使是一辆紧凑型汽车也很容易超过20,000美元。倒退一下，法国汽车制造商雷诺在1998年决定设计一款现代汽车，配备最先进的安全功能，售价仅为5,000欧元（6,000美元）。雷诺的战略是为那些从未拥有过汽车的发展中国家的人们创造一款汽车——这占全球人口的约80%。

但是，当6,000美元的洛根在去年秋季揭幕时，它也让西欧人惊叹不已。今年6月，备受追捧的洛根终于在法国、德国和西班牙的展厅中亮相，这款车仅在东欧和俄罗斯销售。雷诺设计师肯尼斯·梅尔维尔，一位来自梅赛德斯-奔驰（DCX）的苏格兰国籍人士，与商业周刊的高级欧洲记者盖尔·埃德蒙森谈论了以低价制造高质量汽车的秘密。以下是他们对话的编辑摘录：

问：你们最初给洛根的设计简报中提到的确实是“可以容纳四个成年人、一头猪、一台水槽和100公斤土豆”的汽车吗？

答：

[笑] 我们的产品规划团队在罗马尼亚进行了现场调研。确实，罗马尼亚人用他们的汽车做各种事情，包括运输猪。到目前为止，他们拥有的小型汽车设计不佳——确实需要一款能够运输大量货物的汽车。产品规划简报是要打造一款性价比高、空间宽敞的汽车。而且它必须具有轿车的庄重外观。

问：你是如何设计一辆价值5000欧元（6000美元）的汽车的？

答：

我们必须将成本因素放在思考的首位。这成为了设计的驱动力。工程师们有低成本汽车的技术解决方案，我们必须围绕这些方案工作，使汽车既有吸引力又现代。

与工程师之间进行了大量的谈判。我们试图使汽车现代且坚固——但我们必须保持简单。一旦引入复杂的设计或解决方案，就会打开质量问题的门。我们消除了质量问题和浪费的风险，这最终提高了汽车的成本。

问：哪些关键设计特征帮助降低了成本？

答：

例如，仪表板是一个注塑成型的整体。这减少了组装过程并确保了一致性。中型西方汽车的仪表板由许多部分组成。我们不允许用颜色或特殊饰面来分割仪表板。但我们利用收音机控制台来玩弄涂装效果。

问：什么使Logan与之前尝试制造所谓的“世界汽车”的努力不同？

答：

许多公司试图在一种为其本土市场设计的车身样式上生产全球汽车。我们从白纸开始为新兴市场设计了一辆汽车。我们通过使用现有车型的零件，如雷诺Clio和[雷诺] Modus以及日产Micra，降低了设计和开发成本。我们可以将工具运输到Logan生产的国家。

问：你还在哪里节省了资金？

答：

车身的保护模具——门上的橡胶条——在汽车的左右两侧是相同的。在更昂贵的汽车中，它们是不同的。因此，你可以使用一个工具而不是两个，并且在工厂中只有一个参考。

问：德意志银行的汽车分析师认为，如果你以6000美元的基础版本出售Logan，您每辆车将损失36美元。但董事长路易斯·施韦策坚持认为Logan将产生5%的运营利润率。你如何解决这个矛盾？

答：

Logan就像麦当劳。这是一个低成本的产品，你必须销售高销量才能盈利。在俄罗斯、印度和伊朗，我们追求高销量。这是覆盖初始投资的唯一方法。每辆车的利润率与保时捷的利润率不同。

此外，许多[买家]都为汽车配备了全套选项，因此东欧的平均售价为9000美元。

问：你还在哪里节省了资金？

答：

显然，我们保持生产技术尽可能简单。在现代汽车中，你可以使用水浴法将不同的装饰膜应用于内饰，其中膜覆盖在假木材或铝上。这是一种高科技解决方案。如果你去印度，你无法拥有那种技术，所以我们选择了喷漆。

挑战在于[确保]供应商网络符合规格——我们必须确保Logan的质量在任何地方都是相同的。就像麦当劳的质量一样。

问：有人说这款车的外观看起来“过时”，缺乏现代感。你们在这方面也节省了成本吗？

答：

我们选择了简单的形状——这不是一款性感的车。挡风玻璃是一个简单的曲线。如果是双曲面的，就像许多汽车那样，在生产过程中会出现很多缺陷。例如，雷诺Espace的挡风玻璃制造起来非常复杂，因为你必须将热玻璃拉伸到一个巨大的曲面上——这并不容易。

我们使用了罗马尼亚钢材，这种钢材比西方钢材更难成型，因此我们不得不选择简单的钢制车身部件。

问：你认为Logan的主要竞争对手是谁？你们是否将某个特定的汽车制造商作为基准？

答：

我们非常关注印度的塔塔汽车。从设计的角度来看，他们正在做一些有趣的事情。他们试图制造更现代的汽车。塔塔Indigo是一个竞争对手，但它比Logan贵一些。

问：设计Logan最困难的部分是什么？

答：

对设计师来说，最具挑战性的事情是放下我们的自尊——我们希望事物看起来美丽，或者尽可能吸引人。在梅赛德斯，我参与了SLK和S级的设计。[放下这一切]是最困难的事情。

编辑：帕特里夏·奥康奈尔