有5000欧元吗？需要一辆新车吗？ - 彭博社

当法国汽车制造商雷诺去年秋季推出简约的洛根（Logan）时，发生了一件奇怪的事情。这款中型轿车旨在以5000欧元（6000美元）的价格在波兰等新兴市场销售。西方买家对这款车争相购买。因此，今年6月，雷诺开始向法国、德国和西班牙交付这款宽敞、朴实的五座车。价格更高的西欧版本包括副驾驶气囊和三年保修，但仍以9300美元的基础价格出售——大约是福特福克斯（17250美元）和大众高尔夫（18264美元）的一半。

为西方制造廉价汽车并不是董事长路易斯·施韦策（Louis Schweitzer）在1999年花费5.92亿美元收购并改造濒临破产的罗马尼亚汽车制造商达契亚（Dacia）时所考虑的。他的目标是生产一款针对发展中国家的低成本车辆，这些国家的消费者中有80%从未拥有过汽车。但他可能无意中发现了西方对实用汽车的强烈需求，这也是在欧洲蔓延的折扣狂潮的一部分。雷诺在香榭丽舍大街的高档经销商自6月9日洛根首发以来已售出40辆洛根。等待名单一直延续到11月。“对我来说，汽车只是交通工具。洛根是一个天才的想法，”62岁的退休人员米歇尔·库伊佩尔斯（Michel Cuypers）说，他订购了一辆带收音机、动力转向和金属漆的珍珠灰洛根——这些都是额外配置，价格为10648美元。

无论洛根在哪里销售，雷诺通过制造一款现代但去掉昂贵设计元素和多余技术的汽车，创造了一个小奇迹。德意志银行（DB）将洛根的生产成本定为每辆1089美元，低于相应西方汽车的2468美元估算。“洛根是汽车界的麦当劳，”负责洛根设计团队的苏格兰人肯尼斯·梅尔维尔（Kenneth Melville）说。“这个概念很简单：可靠的工程，没有太多电子设备，建造成本低，维护和修理方便。”

为了保持低成本，雷诺调整了用于其其他小型汽车的平台——克里奥、莫杜斯和日产微型车。梅尔维尔的团队随后将组件数量削减了超过50%。仪表板是一个连续的注塑成型部件，而顶级雷诺车型的仪表板则由多达30个部件组成。后视镜是对称的，因此可以在汽车的左侧和右侧使用。雷诺还选择了平坦的挡风玻璃：曲线会导致更多缺陷和更高的成本。

没有机器人

简单的设计意味着罗马尼亚工厂的组装几乎完全不使用机器人。这让雷诺能够利用该国低廉的劳动力成本。达契亚生产线工人的月薪为324美元，而西欧汽车工人的平均月薪为4,723美元。现在，雷诺正在将洛根的生产从俄罗斯扩大到摩洛哥。“制造投资相对较低，因此你可以拥有不需要生产巨大数量来维持自身运转的工厂，”法兰克福研究机构Global Insight的高级分析师克里斯托夫·斯图尔默说。

雷诺预计，轿车的销量将从今年的约175,000辆增长到2010年的100万辆，并推出旅行车和皮卡版本。到那时，洛根可能为雷诺的底线增加约3.41亿美元，根据德意志银行汽车分析师盖坦·图勒蒙德的说法。去年，该公司在490亿美元的收入中实现了42.6亿美元的利润。

其他公司也在研发廉价汽车。大众汽车正在考虑为中国制造一款3,650美元的汽车。印度的塔塔汽车预计将在2008年前推出一款2,000美元的汽车。但目前，洛根是最引人注目的车型。

由盖尔·埃德蒙森在罗马尼亚皮特什蒂撰写，康斯坦斯·法夫尔·达尔西耶在巴黎协助