这款GM野兽的美丽 - 彭博社
bloomberg
作者：塞恩·彼得森
(下面)
编辑评论
星级评分
优点独特的复古风格，出色的操控性
缺点价格高，内饰设计俗气
总结有趣——但性价比不高
特别报道：中年危机的汽车
• 法拉利的新猛兽
• 在最佳的科尔维特中享受敞篷
• 这款野马既有回声又有雷霆
在一个星期日下午，我在纽约的喀斯基尔度假区驾驶着雪佛兰SSR时，真的开始对它产生了迷恋。驶入一个小山谷时，我注意到前方的后路陡峭地向上攀爬，同时急剧向左转弯。也许是风在我耳边呼啸，顶篷敞开，我有点疯狂——在山脚下我猛踩油门。
这辆4,750磅的SSR在陡坡上跳跃着，像猫在电话杆上一样紧贴着道路。“这真是一辆皮卡！”我想。
当然，SSR并不是真正的皮卡。它是一款非常酷的复古风格双座跑车，配有大鼓起的翼子板、可收回的车顶和一个封闭的皮卡风格货箱，用于运输和存储。
价格诱人。
当它在2003年首次上市时，大多数评论家喜欢它的造型，但批评它太慢。评论家们问，为什么要将一台“仅仅”300马力的发动机与一台普通的自动变速箱结合在一辆如此性感的野兽上，造型如此激进呢？
好吧，雪佛兰的人们已经纠正了这些缺点。我测试的2005年款配备了六速手动变速箱和一台强大的390马力科尔维特发动机，可以在大约5.5秒内将SSR从0加速到60英里每小时，这使它与更轻的宝马Z4处于同一水平。雪佛兰还为当前的车型年进行了其他改进，包括加紧SSR的转向。
另一个重大改进是价格——至少如果你现在购买SSR的话。通用汽车（GM）正在进行一项大规模的蓝光特卖，以员工折扣价出售其产品。这次促销将SSR的基础价格从43,180美元降至37,400美元，这意味着你可以在本月购买时节省6,000美元。
太空怪异。
没有折扣的话，SSR的性价比实在不够：配备六速手动变速箱、Bose音响系统和其他高级选项的我测试的型号标价为49,890美元——接近一辆更令人兴奋的科尔维特敞篷车的基础价格。
不过，在较低的价格下，2005年款的雪佛兰SSR超级运动跑车看起来相当吸引人，尤其是如果你想稍微提升一下驾驶体验的话。如果说有什么中年危机的车辆，那就是它。它极其不实用——一种奢侈品，非常适合带着另一半去海滩度周末，或者在炎热的夏夜沿着大道兜风吃个冰淇淋。
但是乘客舱几乎没有储物空间。如果你想用它送孩子上学，你必须一个一个地送，因为只有一个乘客座位（而且座位后面几乎没有放公文包和午餐盒的空间）。
视觉盛宴。
SSR在油耗方面也不算好：在城市的官方油耗为每加仑13英里，高速公路为每加仑20英里，如果我的经验有任何指示的话，你能平均达到14英里就算幸运了。
但是，天哪，SSR确实吸引眼球，尤其是顶篷放下的时候。在我停下来的第一个红绿灯前，两个穿着吊带的少女路过，转身好几次，盯着看——而她们显然并不是在看司机。
吸引她们注意的是SSR的造型。鼓胀的翼子板下是巨大的铬合金轮圈。前脸全是曲线，有点像1940年代的皮卡车。后部则是方形的，两个巨大的排气管暗示着引擎盖下的力量。
低沉的咆哮。
复古主题在内饰中继续，中央控制台前方有一排三个老式模拟仪表。可收缩的硬顶非常酷。你只需按下中央控制台上的一个按钮，在15到20秒内——伴随着复古声音的电机发出的嗡嗡声——顶篷和后窗会折叠并收回到驾驶舱和后面的皮卡式储物箱之间的一个封闭空间。
驾驶它也很有趣。科尔维特发动机的扭矩为405磅-英尺，这意味着尽管它的重量，SSR在你猛踩油门时真的会迅速加速。发动机发出像1930年代跑车那样的低沉咆哮声。它发出咕噜声和隆隆声，甚至在急降档时会有一点回火。
如果你想要平稳的豪华车驾驶体验，这辆车就不适合你。当你驶入一条铺得不好的小路时，SSR会变得相当颠簸。但作为一辆像卡车一样的车辆，它在弯道上紧贴路面表现得相当不错。我主要的抱怨是，即使有Vette发动机，当你驶入超车道并试图以70英里每小时加速时，它的动力还是不够。
乐趣的代价是多少？
SSR还有一些其他的缺点。一些内饰的装饰真的很廉价。当你伸手进手套箱时，你会发现它是用脆弱的塑料制成的，而副驾驶侧的杯架则是一个看起来非常便宜的塑料制品，像是在杂货店买的，事后粘上去的。这让人失望，考虑到SSR的价格在通用汽车没有打折时是多么高。
不过，价格在像SSR这样的车辆中不应该是最重要的考虑因素。在实际的情况下，你绝对不会买一辆。你买它是作为第二或第三辆车，为你的生活增添一点乐趣。按这个标准，SSR的评分相当高。
彼得森是《商业周刊在线》的特约记者