为了我的钱，买一辆保时捷 - 彭博社
bloomberg
作者：Thane Peterson
（下面）
编辑评论
优点 操控性、速度、周到的设计
缺点 选项确实增加了价格
结论 一款伟大的经典跑车
特别报道：中年危机的汽车
• 预算内的玛莎拉蒂之美
• 法拉利的新火焰之马
• 这款通用汽车野兽的美丽
• 在最佳的科尔维特中敞篷
• 这款野马是回声与雷声的结合
假设你有严重的中年忧郁，并且可以通过购买世界上任何一辆车来让自己振作起来。你会选择哪一辆？
我可能会犹豫是选择敞篷车还是硬顶车，是选择涡轮增压发动机还是不选择，以及黄色、灰色或午夜蓝哪种颜色最好。但我很确定我会买一辆保时捷。
2005年重新设计的保时捷卡雷拉并不是最快的车。配备手动变速器的S版本——S代表运动，配备额外强大的355马力发动机——从0加速到60英里每小时仅需4.6秒，而新款科尔维特敞篷车为4.2秒，法拉利则在4秒以内。你还可以选择许多更昂贵的跑车。2005年卡雷拉S的起售价约为90,000美元——远低于法拉利612 Scaglietti（275,000美元）或阿斯顿·马丁Vanquish S（255,000美元）。
关怀包。
但就性价比而言，跑车中没有比保时捷更好的了——而911，卡雷拉是其中一个经典版本，驾驶起来纯粹的乐趣。我在一个阳光明媚的星期六，驾驶我的“速度黄”卡雷拉S在宾夕法尼亚州东北部的起伏山丘上进行了一次长途巡航，并在一个傍晚日落时分沿着特拉华河进行了一次快速驾驶。
汽车没有比这更好了。车内没有你常常在美国车上发现的削减成本的现象，那里一两个廉价的配置会破坏整体效果。在保时捷中，你会时刻意识到制造这辆车时所投入的精力，既让它表现出色，又让它舒适。
除非你是保时捷的粉丝，2005年的卡雷拉可能看起来与之前的版本没有太大不同。但对于爱好者来说，明显有一些变化。前灯是椭圆形的，比前一款车型小。六速手动变速箱的行程也缩短了15%，因此换挡更加敏捷和精确——至少在前进时。我在几次倒车时遇到了麻烦，这也是我在前一版本的车上遇到的问题。
提升屋顶。
在我看来，新款911比上一代更流线型。它的风阻系数低至0.29，使其成为现存风阻最小的汽车之一。它还配备了19英寸的轮毂，每个轮子上都有独特且粗犷的红色刹车卡钳。这是你可以判断它是S型号的一种方式——基础版Carrera的卡钳是黑色的。当一辆车加速如此迅猛并达到182英里每小时的最高速度时，你需要巨大的刹车，以防有鹿或其他东西出现在你的路上，而这辆车的刹车明显比之前的Carrera大。
新款Carrera标配保时捷主动悬挂管理系统，相比于常规悬挂，车身降低了三分之一英寸，并自动增加两个车轴上的减震器力量，以避免在激烈驾驶时的侧倾。保时捷表示，这显著改善了其在德国测试赛道上的圈速。如果你想要经典跑车的硬朗驾驶感，只需按下仪表盘上的一个按钮，差异会非常明显。在颠簸的乡间小路上，你会真的感到颠簸。后扰流板可以通过仪表盘上的开关手动升降。
车内有各种贴心的设计。在大多数敞篷车中，你需要手动解锁敞篷顶，但这款车完全是自动的，收回到乘客舱后面的一个隐藏空间，并在没有帮助的情况下自动升起并锁定。——塞恩·彼得森
把孩子留在身后。
即使是杯架也是小型工程奇迹。打开仪表盘乘客侧的一个门，一对杯架会在小支杆上弹出。它们是可调的，可以容纳从小杯咖啡到大杯饮料的各种容器。
然后是电动座椅。它们不仅可以前后、上下调节。侧面支撑在激烈转弯时能紧紧包裹住你，也可以调节，这意味着你可以根据自己的身体形状来调整座椅靠背。我在开这辆车的前一周扭伤了背部，可以证明腰部支撑非常出色。
后座非常小——但在这样一辆紧凑型车中竟然有后座，真是令人惊讶。对于小孩子来说还可以。我的一些家人朋友曾经带着他们的三个小儿子，从伊利诺伊州开车到加利福尼亚再回来，全挤在一辆保时捷911里。出于安全原因，这在如今是违法的，但如果有两个小孩（以及乔布的耐心），你可能还是能做到的。
昂贵的附加选项。
当然，行李空间——在后驱保时捷的前引擎盖下——仅有4.8立方英尺，对于四名乘客来说并不算多。
不过，保时捷并没有太多缺点。我听说刹车在雪地和泥泞中表现不佳，但显然在盛夏无法测试这一点。我主要的抱怨是一个老问题：当你开始添加可选功能时，价格真的会迅速上涨。
我的测试车型价格为99,070美元，其中包括3,315美元的石灰灰色缝线皮革内饰（确实无可挑剔）、920美元的仪表盘安装的圈数计数器用于赛道驾驶，以及1,390美元的高端博斯音响。添加导航系统和Tiptronic自动变速箱分别需要再花费2,070美元和3,420美元。
低于低的骑士。
除此之外，我的抱怨都是一些普遍的问题。在仪表盘信息系统和车载电脑（在仪表盘上，驾驶员右侧）之间，像保时捷这样的昂贵汽车操作起来实在太复杂。寻找一个电台成为了一项需要相当研究的重大工作。卡雷拉有两本用户手册，其中一本完全专注于“通信管理”。此外，如果仅仅看政府的碰撞数据，保时捷是非常安全的，但在夜间高速公路上与18轮卡车和SUV从后面逼近时，我并没有感到安全。这辆车实在太小，离地面太低。
理想情况下，这些是第二辆或第三辆车，无论如何。它们最好在周末驾驶，当你可以出去某个地方并进行测试，比如在德拉瓦河上快速行驶，夕阳映照在河面上，CD播放器里放着艾拉·菲茨杰拉德的音乐。你的中年忧郁将烟消云散。彼得森是《商业周刊在线》的特约记者