“我喜欢挑战——而我正面临一个挑战” - 彭博社

当W.詹姆斯·麦克纳尼（W. James McNerney Jr.）于6月30日被任命为波音公司（BA）的董事长、总裁和首席执行官时，波音的股价飙升了7%。史密斯·巴尼花旗集团（C）的航空航天分析师乔治·夏皮罗（George Shapiro）解释了投资者的欢欣：“[麦克纳尼]多年来一直是首选，拥有经过验证的运营技能，[并且]有航空航天和国防背景。”

确实如此。但是，波音的新掌舵者面临着艰巨的任务：恢复这家芝加哥公司的受损形象，从现有业务中挤出更多利润，并为这家价值510亿美元的航空航天巨头的未来增长做好准备。

目前，波音的两个主要部门——商用飞机和综合防御系统——正在产生大量的运营利润。这将给麦克纳尼一些时间来适应。但国防支出已经趋于平稳，预计从2007年开始，随着削减开支的政治压力加大，国防支出将开始下降。此外，尽管波音的新787喷气机订单强劲，但关于商用飞机复苏将持续多久仍然存在疑问。作为前波音董事和通用电气（GE）飞机发动机部门的首席执行官，麦克纳尼比大多数人更清楚未来的挑战。“这份工作将考验我几乎所有的能力，”麦克纳尼对商业周刊说。“我喜欢挑战——而我正面临一个挑战。”

对于麦克纳尼来说，清理波音的有毒文化是首要任务。是的，经过一系列采购丑闻后，公司在改善与国防部和关键国会领导人的关系方面取得了进展。但内部人士表示，抑制创新、抵制变革和容忍规则弯曲的官僚主义仍然基本保持不变。雷曼兄弟航空分析师约瑟夫·F·坎贝尔（Joseph F. Campbell Jr.）补充道：“这是一个容忍导致性骚扰诉讼、禁止和刑事起诉行为的波音。”

傲慢

波音的黑暗面让其商业和国防业务付出了沉重代价。傲慢的高管严重低估了空客，波音最近才通过颠覆性的787飞机对空客的市场份额增长进行了反击。批评者还指责波音通过过度承诺和低价竞标赢得国防合同。一个例子是：未来影像架构合同，这是一个价值约100亿美元的间谍卫星项目，持续10年。波音通过承诺在技术性能上取得重大突破，以远低于竞争对手的成本赢得了这项业务。公司坚称所有国防合同都在按计划进行，但华盛顿（D.C.）国防智库列克星敦研究所的高级国防分析师洛伦·B·汤普森（Loren B. Thompson）认为，维持这些合同面临着“麦克纳尼将面临的最大挑战”。

波音还必须在其两个关乎公司生死的项目上完美执行：787喷气客机和美国陆军的复杂网络系统，称为未来作战系统。虽然波音已经简化了飞机制造，但1998年的一次重大生产失误仍然笼罩在公司之上。波音无法承受在未来作战系统（一个220亿美元的项目，利润丰厚）上错过截止日期或出现重大成本超支。

最终，麦克纳尼必须弄清楚如何在长期内增加增长。由于预计商业飞机和国防业务的销售将放缓，麦克纳尼可能需要寻找收购机会，包括可能收购像BAE系统公司（BAESY）这样的外国航空航天公司或网络通信公司。麦克纳尼表示，他并不太喜欢通过收购来实现增长，部分将波音最近的问题归咎于“频繁进行大量收购”，包括休斯空间与通信公司和麦克唐纳-道格拉斯公司（BA）。但如果未来几年增长急剧下降，他可能别无选择。

与此同时，麦克纳尼必须在公司内部培育创新文化，挖掘工程人才的储备，并建立管理问责制。如果他能做到这一切，那么波音的新任首席执行官将完全配得上他的175万美元薪水。

斯坦利·霍尔姆斯在西雅图报道