是的，女士，那部分有库存 - 彭博社

六年前，肖恩·D·佩里几乎是在油滤清器中游泳。作为新英格兰斯巴鲁公司的库存和零件经理，该公司是一个由63家独立汽车经销商组成的网络，他有明确的指示要遵循：任何时候都要保持至少100,000个价值3美元的油滤清器。毕竟，它们是他商店中使用最频繁的零件。然而，即使他在大量备货，其他需求较少的零件仍然出现了延迟和短缺。而且，持有这么多滤清器的费用是巨大的：佩里有30万美元被占用，这部分是价值约1500万美元的组件库存。

为了掌握斯巴鲁所携带的40,000种不同零件，该公司投资了来自亚特兰大的Servigistics公司的软件。该软件利用数据库、统计模型和预测，告诉他每种备件的数量、所需数量、哪些零件最常故障以及何时重新订购。突然间，斯巴鲁的新英格兰零件运营从纸笔猜测转变为自动化系统。如今，手头的油滤清器数量徘徊在17,000个左右。库存的总价值已降至约700万美元。使用该软件的57家经销商的服务销售额增长了30%。佩里解释说：“我们的经销商销售额增加了，因为他们手头有更多的[合适的]零件。”

在美国各地的仓库和仓储中心，安静地隐藏着一个鲜为人知的工业细分市场：维护和修理服务市场。从卡车巨头沃尔沃（VOIVY）到个人电脑之王戴尔公司（DELL），成千上万的公司在服务零件库存中投入了数十亿美元。然而，鲜有公司学会如何以与其供应链或工厂相同的效率来管理其服务部门及其使用的零件。Servigistics和其他一些软件公司，如Xelus和MCA，正致力于改变这一现状。在这个过程中，他们将许多服务部门从黑洞转变为节省领导者甚至利润中心。“服务零件管理对盈利能力变得更加关键，”Gartner公司的全球贸易分析师德怀特·克拉皮奇说（IT）

物流蜘蛛网

由前麦肯锡顾问、哈佛MBA的埃里克·欣克尔和乔治亚理工学院的数学天才创始人迈克·兰德里领导，Servigistics被客户称为零件管理的杰作。在公司的基于网络的软件中，所谓的优化程序可以扫描大量关于库存水平、零件成本和多个地点销售的数据，并提供关于重新订购多少以及定价的实用建议。

在大约50家蓝筹客户的支持下，包括太阳微系统（SUNW ）、霍尼韦尔、梅泰克和通用汽车（GM ），这家成立六年的私营企业的销售预计今年将接近2500万美元，比2004年增长超过60%。Servigistics的首席执行官欣克尔（45岁）表示：“业务的服务方面在技术投资上严重不足。”

随着成功故事的增多，这种情况必然会改变。在企业电话网络运营商Avaya Inc.（AV ）中，Servigistics软件帮助减少了公司首席执行官在大客户如通用电气公司（GE ）遇到Avaya电话系统问题时收到的愤怒电子邮件数量。Avaya的服务部门管理着一个庞大的物流蜘蛛网，全球有2000个库存地点处理8000个电话和网络零件。然而，直到三年前，零件仍然在一个简单的Excel电子表格上进行跟踪——这意味着Avaya技术人员只有39%的时间能有正确的库存。“这绝对是个灾难，”Avaya全球服务运营总监杰弗里·S·加德纳说。

今天，情况大不相同。Servigistics的软件让Avaya能够看到全球关键地点的库存零件，并大幅削减库存。这使得Avaya的订单履行率（从库存中满足客户订单的百分比）超过了95%，并将总零件库存从2.5亿美元减少到约1.6亿美元，下降了36%。

快速的结果和智能服务零件管理带来的巨大成本节省正在将软件领域变成一个热门商品。这也帮助了像戴尔这样的公司提升服务收入。总的来说，服务零件规划软件的销售在2004年增长了20%，达到了1.4亿美元。分析师预测今年将再增长24%。相比之下，像SAP（SAP）和Manugistics Group Inc（MANU）这样的供应链管理软件的销售去年仅增长了3%，达到了21亿美元，数据来自Gartner Inc。

支持售后服务的软件将继续快速增长。越来越多的公司在每个产品上都销售服务合同，波士顿AMR Research Inc.的研究总监Kenneth L. Ruggles表示：“公司在服务零件上实施与供应链相同的管理纪律。”

在下一步中，Servigistics将专注于定价。该公司最近将一个新收购的程序整合到其软件平台中，使得像Kia Motors America Inc.这样的客户能够知道自己对零件的定价是否过高或过低。Servigistics软件可以将Kia Spectra轿车的零件价格与竞争对手如丰田的卡罗拉和零件零售商如Pep Boys进行比较。今年，Kia将提高一些定价过低的Spectra保险杠和轮轴承的标价，以匹配竞争对手，并预计在此过程中获得30万美元的额外利润。这意味着曾经杂乱无章的服务零件管理业务可能会变得更加顺畅。

作者：布赖恩·格罗，亚特兰大