MotoGP重返美国 - 彭博社

这是摩托车比赛的顶级赛事，相当于两轮的一级方程式。MotoGP——摩托车大奖赛——完全是关于令人难以置信的速度、动力和技术。它刚刚在11年后首次回到美国，红牛美国MotoGP，第8站的17站系列赛，于7月8日至10日在加利福尼亚州蒙特雷的马自达拉古纳塞卡赛道举行。

比赛的中心是价值百万美元的摩托车，拥有独一无二、手工打造的赛车原型，配备专为比赛而设计的990立方厘米四冲程发动机，且不对公众销售。它们相对轻便，重量约为325磅，同时产生高达240马力，使其能够达到接近220英里每小时的速度。

研发成果逐渐普及。

这些摩托车被评为地球上最快、技术最先进的摩托车。即使是发动机也独一无二，具有多种配置设计：V-5、直列4缸、V-4和正在开发中的V-6缸。每种发动机都发出独特的声音。

尽管MotoGP摩托车严格归类为赛车机器，但研发成果逐渐普及到街道上。即使是狂野的涂装方案也开始出现在现代运动摩托车上，例如本田CBR1000RR。它借用了来自MotoGP兄弟车型的一些技术，但并未使用本田的（HMC）高科技V-5缸动力系统。

MotoGP大约有十几个赛车队，大多数每队有两名车手。车手来自不同国家，但意大利生产了大多数——也是最优秀的——车手，包括卫冕冠军和无可争议的明星瓦伦蒂诺·罗西，他与Gauloises雅马哈（YAMCY）车队合作。（赞助商Gauloises是一家欧洲香烟制造商。）罗西在欧洲是超级明星，他的年收入达到2800万美元，包括薪水和代言费。

日本的四大巨头。

赛车及其所有技术都非常昂贵。每辆摩托车的成本接近一百万美元，按每立方厘米发动机排量计算，约为每立方厘米1000美元。然后还有雇佣骑手和随设备全球旅行的支持团队的费用。

四大日本制造商，本田、雅马哈、铃木和川崎（KWHIY），每个至少有一支队伍。本田和雅马哈都有多个不同赞助商的队伍。意大利的杜卡迪（DMH）由万宝路赞助，它还有一支名为杜卡迪·丹丁的第二支卫星队伍，由意大利工业动力设备制造商Pramac Group赞助。

两个不太知名的队伍是肯尼·罗伯茨的KR Proton/KTM队和Blata WCM队。肯尼·罗伯茨本人是前世界冠军，获得了马来西亚汽车制造商Proton和奥地利摩托车制造商KTM的赞助。Blata总部位于捷克，制造微型摩托车，更广为人知的是口袋摩托车。Blata最近与WCM（世界冠军赛车运动）建立了合作关系，这是一支在GP顶级赛事中竞争了十多年的赛车队。

美国的回归？

当MotoGP最后一次在美国出现时，美国骑手主导了比赛。他们在1980年代的很大一部分时间里占据主导地位。肯尼·罗伯茨和弗雷迪·斯宾塞是早期的美国冠军。弗雷迪·斯宾塞做到了几乎不可能的事情，成为历史上唯一一位在同一年赢得250cc和GP顶级赛事的骑手，这一纪录至今仍然保持。

美国的主导地位继续由埃迪·劳森、韦恩·雷尼和凯文·施瓦茨维尔维持。他们在欧洲仍然是家喻户晓的名字。如今，美国车手再次在这个系列中崭露头角。肯尼·罗伯茨 Jr.，这位前世界冠军的儿子，是为红牛铃木MotoGP车队效力的约翰·霍普金斯的队友。红牛能量饮料也是拉古纳塞卡比赛的冠名赞助商。

今年，德克萨斯州出生的科林·爱德华兹加入了雅马哈车队的现任冠军瓦伦蒂诺·罗西。美国名单上的顶尖选手是年轻的尼基·海登，他为雷普索尔（REP）本田车队效力。（雷普索尔是一家欧洲的发动机油和润滑剂制造商。）人物杂志最近将海登评选为50位最具吸引力的单身汉之一，他还出现在NBC的今日秀上——这表明摩托车运动正在获得主流的受欢迎程度。

明星爱好者。

七月在拉古纳塞卡举行的MotoGP比赛非常壮观。当尼基·海登在周六的排位赛中获得杆位时，所有的目光都聚焦在他身上。周日，他从这个前排位置出发，领先整个比赛，赢得了他第一次MotoGP的胜利。科林·爱德华兹紧随其后，获得第二名，紧接着是现任冠军瓦伦蒂诺·罗西。

MotoGP赛车吸引了越来越多的名人，他们大多数自己也是狂热的街头骑士。布拉德·皮特和迈克尔·乔丹参加了7月10日的拉古纳塞卡赛事，而乔丹实际上拥有一支参加美国摩托车协会美国国家系列赛的摩托车赛车队。在MotoGP中，名人们成为粉丝，像他们一样寻求车手的签名和照片。

拉古纳塞卡比赛吸引了大约150,000名观众和超过100万名Speed Channel的观众。第九轮比赛在一周后于英国举行，罗西在一场雨淋淋的比赛中获胜。自从7月31日周末在德国举行的最新第十轮比赛以来，罗西继续保持积分领先，科林·爱德华兹排名第三——但仅差第二名一分。另一位接近获胜的尼基·海登距离爱德华兹仅有21分，积分排名第七。赛季最后一场比赛将在西班牙瓦伦西亚于11月6日举行。

引领速度。

海登和爱德华兹都有很好的机会恢复美国摩托车骑手在MotoGP中的主导地位。即使他们没有做到，百万美元摩托车的比赛也是令人兴奋的。正如前世界冠军肯尼·罗伯茨·西所暗示的，也许有一天比赛中会看到美国制造的摩托车和引擎——也许是由当前领域之外的产业生产，如果大型主流赞助商继续对MotoGP表现出日益增长的兴趣。

对于那些刚刚迷上MotoGP的朋友：在有线电视上录制Speed Channel，并购买更快的DVD。

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