卡拉特拉瓦提升世贸中心交通枢纽的安全性 - 彭博社

圣地亚哥·卡拉特拉瓦，FAIA，最近公布了世界贸易中心交通枢纽的计划，这些计划比他最初的设计更加精致和注重安全。在向纽约和新泽西港务局委员会的演示中展示的新方案，略微缩小了车站外部的尺寸，并减少了使用的玻璃数量。它还将包括结构冗余和保护性项目，例如独立的内部柱子。预计该车站的成本约为22亿美元，已在会议上获得委员会的批准。破土动工将于9月6日进行。

卡拉特拉瓦在2004年3月提出了他原始的交通枢纽计划，该枢纽将位于世界贸易中心场地的东侧。那些计划最大限度地利用自然光进入地下车站，包括一个高耸的、像翅膀一样的金属和玻璃入口结构，高达150英尺。其巨大的肋骨混凝土内部包括一个宏伟的入口大厅、两个夹层和轨道层。这些元素基本保持不变，尽管一些细节已被修改。

外部的变化主要旨在在发生爆炸时最小化损害。它们包括支持“圆顶”的钢柱数量增加了一倍，圆顶是入口天篷的名称。在这些柱子相交于结构的顶点后，已移除柱子之间的玻璃。圆顶的长度从原来的360英尺减少到330英尺，并在结构的两端增加了两个大型水平突出部分。

内部变化包括大厅基础的加固、在教堂街下方行人通道的拆除，以及增加六到八根独立柱子，这些柱子将由钢混合材料制成。这些柱子形成一个波动的夹层屋顶，而不是形成一个单一的、温和的弧形。柱子更好地支撑结构，并将在遭受攻击时帮助减少损害。构成这个屋顶的拱形肋条更加圆润且数量更多，卡拉特拉瓦说。

除了提高安全性，这些变化还进一步发展了一个非常初步的计划。“这是同一个项目，只是更加成熟，”卡拉特拉瓦指出。在九月份破土动工后，预计该项目将在2006年开始建设，并将在2009年完成。完工后，预计该地点将吸引企业到该地区，并支持每天超过25万名通勤者。车站不仅将服务于往返新泽西州的PATH列车和纽约市地铁线路，还计划最终支持与当地机场的铁路连接以及与长岛铁路的连接。该车站最初预算为20亿美元，现在还增加了2.21亿美元，用于世界贸易中心场地的浆液墙衬里和福尔顿街下方枢纽东西走廊的加固。负责交通枢纽的团队还包括STV集团和DMJM + 哈里斯。