在线特别报道：戴姆勒克莱斯勒：德国式离婚？ - 彭博社

“巨大的不匹配。”芝加哥大学研究生商学院教授詹姆斯·施拉格（James Schrager）这样描述1998年戴姆勒与克莱斯勒的合并（DCX ）。施拉格是位于南本德（印第安纳州）的一家战略咨询公司Great Lakes Group的总裁，积极为多家以汽车为中心的公司提供咨询服务。

施拉格在2000年被商业周刊评选为芝加哥大学商学院的顶尖教师之一，最近与特派记者安·特蕾莎·帕尔默通过电话谈论新任戴姆勒克莱斯勒首席执行官迪特·泽茨赫面临的战略问题，尤金·施雷姆普于12月31日辞职（见商业周刊，08/15/05，“戴姆勒的黑暗日子”）。以下是他们对话的编辑摘录：

问：施雷姆普的交易为什么是个错误？

答：

这是个错误，因为梅赛德斯和克莱斯勒及其所有相关品牌的战略差异太大。多年来，梅赛德斯的汽车品牌在声望、耐用性和可靠性方面位于世界之巅。从1970年代中期到1990年代中期，凭借标志性的450系列，它是终极汽车品牌。它是你能买到的最精密的汽车。

与克莱斯勒形成鲜明对比。在同一时期，克莱斯勒不断寻找需要从帽子里抽出的兔子以维持生存。如果没有1982年推出的面包车，克莱斯勒在1980年代就会消失。施雷姆普对一家拥有坚如磐石声誉的公司造成了巨大的损害，将其与一家从危机到危机的公司拼凑在一起。我们在这里有一个巨大的不匹配。

问：他是否通过管理决策加重了那个错误？

答：

施雷普在收购克莱斯勒时面临的挑战是理解这两个组织之间的巨大差异。他在合并后的直接行动——清除像鲍勃·卢茨这样的汽车专家，他们一直在维持克莱斯勒的运转——让任何观看这一戏剧的人都很容易得出重大麻烦即将到来的结论。

向迪特尔·泽茨赫致敬，他离开了欧洲的职位，带来了强大的人才来修复克莱斯勒。他们在克莱斯勒300上取得了巨大的成功。他们以高价销售这款车，赚取SUV风格的利润，这在汽车行业中是非常不寻常的。

但你站在一旁说，这样的代价是什么？梅赛德斯非常低调地面临着一系列巨大的问题。许多人不得不离开戴姆勒及其子公司，以拯救正在沉没的克莱斯勒。这对梅赛德斯造成了很大的伤害。

问：三菱汽车、迈巴赫和Smart汽车呢？

答：

三战三败。施雷普需要理解他在三菱买到了什么：在日本是二线品牌，在美国是三线品牌。他没有做任何帮助；事实上，可以说在与梅赛德斯的合作期间，三菱的状况甚至更糟。施雷普在董事会中争斗以维持他的梦想，尽管所有客观证据表明三菱毫无前途。

在欧洲的[低价、低利润]Smart微型车，采用了与梅赛德斯核心品牌不同的策略，后者是大车和巨额价格。施雷普再次证明他无法提供可行的战略。

随着超豪华的迈巴赫，它错过了所有的销售预测。它价格极其昂贵，销量低迷。施伦普绝对不理解他在克莱斯勒买了什么。

问：泽茨切继承了什么？

答：

除了克莱斯勒，其他品牌都在自由下滑。被派去修复克莱斯勒的人很快就会被送回斯图加特去修复梅赛德斯，这只是时间问题。

问：如果你是泽茨切，你会怎么做，为什么？

答：

三菱已经不在了。Smart汽车应该停止，因为即使它成为赢家，泽茨切也没有赢得任何东西。如果他愿意，可以为了好玩保留迈巴赫。

问：梅赛德斯怎么样？

答：

迪特尔[泽茨切]可能是唯一一个能够将克莱斯勒和梅赛德斯保持在一起的人，因为他知道修复克莱斯勒所需的条件，如何引导它，以及保持其健康所需的条件。但他还有更重要的事情要处理——梅赛德斯。

他必须修复施伦普所做的一系列不幸决策：以低价生产小型汽车，为了销量稀释梅赛德斯的独特性、性能和声望。这是一个大问题。

议程上的第二项是让梅赛德斯汽车再次成为真正的世界标准。他们需要减少电子设备，并在德国提高质量，同时修复位于阿拉巴马州的工厂，那里生产M级汽车。

泽茨切需要更多的中型和大型汽车。[梅赛德斯]正受到四面八方的攻击。奥迪和捷豹拥有出色的全铝汽车。在施伦普担心三菱和Smart的董事会斗争时，他们已经走在了前面。

问：戴姆勒克莱斯勒应该被拆分吗？

答：

我会摆脱克莱斯勒。修复梅赛德斯-奔驰的工作量非常大，而克莱斯勒的负担又非常沉重，所以我会尝试让克莱斯勒独立运作。

我现在会悄悄地将其出售给资金充足的私人集团。外面有很多人拥有大量资本。如今的克莱斯勒是一家可以出售的公司。汽车公司在经济上升时赚很多钱。它们的运营杠杆率很高，这意味着当它们的工厂满负荷运转时，成本就能覆盖，利润就会增长。

我会将现金引入梅赛德斯以支持其核心使命。如果你想要一辆注重性能的车，你就买宝马。如果你想要一点更独特的，那就是大众旗下的宾利。

如果你想要性价比高，但又开起来舒适、可靠、做工精良的车，那你就去雷克萨斯。如果梅赛德斯能够理顺自己的业务，它可以再次成为一家顶尖公司。

问：戴姆勒克莱斯勒会成为敌意收购的目标吗？

答：

我对此表示怀疑。德意志银行（DB ）和董事会似乎牢牢掌控着局面。迪特是他们的人。他修复了无法修复的克莱斯勒。他是董事会最终[采取行动]的原因。我的猜测是，他们已经迫切希望让施雷姆普离开一段时间了，但他们不想在没有计划的情况下这样做。迪特就是那个计划，而且是一个可信的计划。

帕特里夏·奥康奈尔