中国加速 - 彭博社

汽车界几乎没有注意到，但在6月下旬，中国经济历史上发生了一点小事，在广州的辛沙港。 在一个充满着装扮的舞龙者的码头仪式上，本田汽车公司（HMC）的高管和中国官员庆祝中国首次大规模出口汽车：150辆前往欧洲的Jazz小型车。 广州官员相信，他们这个拥有670万人口的繁荣城市注定要成为全国最大的汽车中心，感到非常兴奋。 “从现在开始，广州制造的高质量汽车将被运往世界各地越来越多的市场，“市长林元赫说。

长春、天津、武汉和上海的官员同样对汽车充满热情。 中国大陆正处于全球汽车制造商和新兴国内企业（从奇瑞汽车到上海汽车工业公司）大规模扩产的热潮中。 许多企业计划有一天出口中国制造的车辆。 “这些汽车将去往哪里，除了国际市场？“北京中国经济研究中心副主任海文问道。

准备迎接下一个工业飞跃。 多年来，中国一直是世界鞋子、服装和微波炉的廉价组装厂。 现在，它正在为成为全球在更复杂、技术密集型行业中的强国奠定基础，这些行业同样需要大量资本。 数十亿美元正流入汽车、钢铁、化工和高科技电子工厂。 驱动这一巨大支出推动的是对各种商品的旺盛国内需求，以及跨国公司向中国制造的重大转变。 结果，中国在关键材料和组件方面迅速变得更加自给自足，并为成为高端产品的主要出口国奠定了基础。 这里是：

汽车

到2008年，中国乘用车产能可能达到每年870万辆——是预计买家数量的两倍。质量正在提高。在本田位于广州的新8200万美元出口工厂，你会看到与日本名古屋或俄亥俄州东自由市的工厂一样的效率。本田可以生产50,000辆1.2升和1.4升版本的Jazz紧凑型车，并且还有大量未使用的土地可供扩展。在另一家合资管理的工厂，雅阁在此生产，本田官员惊讶地从内部质量测试中得知，中国制造的版本优于美国制造的型号。本田中国高级常务董事兵库篤义宣称，“有一天，日本汽车制造商将把中国作为我们全球市场的出口生产基地之一”。

钢铁

中国钢铁行业在2004年首次成为净出口国，今年上半年轧钢出货量猛增54%。韩国的INI钢铁公司和东京钢铁制造公司等亚洲钢铁制造商已宣布降价以应对。

现在还为时尚早，无法判断中国是否会成为主要出口国。随着建筑和公路投资激增，中国对钢铁的需求仍然很高。但即使中国仅仅满足自己的钢铁需求，这也意味着重大影响。例如，在不锈钢方面，中国自2000年以来其产能已增加了四倍。这使得该国将进口量从五年前的65%缩减到去年的40%——这对大型全球钢铁制造商来说是一个令人担忧的信号。

化学品

在石化行业也发生着同样的事情。中国正在进行50个项目，涉及至少10亿美元的投资——而美国目前只有一个。在上海以外，5600名工人正在为德国巴斯夫及其中国合作伙伴以创纪录的速度建造一个半英里长的化工综合体。预计由中石化和其他化工公司建造的六个所谓的裂解装置将在2010年前投入使用——这一扩张将使中国的年乙烯产能每年增加25%。中国仍然需要进口这些产品，但到2008年，它将能够满足一半的需求，而现在只能满足三分之一。

半导体

中国的芯片产业仍处于起步阶段，但正在快速扩张。消费电子和电信设备制造商是主要买家。预计到2008年将建成22个新的硅晶圆制造厂。在这一扩张的推动下，中国的芯片设计产业在过去五年中增长了近五倍，达到了450家公司。虽然中国的晶圆厂仍然落后于美国、台湾、日本和欧洲一代或两代，但它们足以满足家电和其他消费设备中的芯片需求。

数字电子

从任何标准来看，中国都是一个消费电子巨头。它是彩色电视、手机、台式电脑和DVD播放器的主要生产国。现在，该行业也准备在高端产品中占据主导地位。这意味着中国也可能成为全球创新者。该国拥有超过3.5亿手机用户——是世界上最多的——并且预计今年将在宽带家庭数量上超过美国。北京还旨在比美国和欧洲更快地转向数字电视。这使得中国成为新电子技术和未来产品的重要测试市场，也意味着中国将帮助塑造全球标准。

对世界价格的影响？“中国工厂将拖累全球行业的盈利能力，”瑞银证券亚洲有限公司（瑞银）分析师乔·张预测。如果历史可以作为指导，中国的出口也将激增。瑞银预测，中国的全球贸易顺差将在今年翻四倍，达到1260亿美元。这与日本相当，后者的经济规模几乎是其三倍。位于华盛顿特区的全国制造商协会预测，中国与美国的敏感顺差将在今年跃升35%，达到2200亿美元。

这意味着，随着中国进入这些更复杂的行业，整个西方行业的新层次可能面临十字路口。他们将不得不更加积极地进入高科技、高价值的材料和产品领域——或者像其他人一样从中国购买。

作者：布赖恩·布雷默和皮特·恩加尔迪奥，迈克尔·阿恩特在芝加哥提供支持