通用汽车的痛苦是美国汽车工人的烦恼 - 彭博社

作者：大卫·韦尔奇

当通用汽车（GM ）在今年早些时候要求美国汽车工人联合会接受其医疗保健计划的削减时，工会领导人起初感到犹豫。他们知道这家汽车制造商面临困境，尤其是在北美，但他们不确定情况到底有多糟糕。UAW主席罗纳德·盖特尔芬格拒绝重写当前的劳动合同，以彻底改变医疗保健条款。他甚至请来了投资银行公司Lazard Ltd.来审查账目，以获得对通用汽车困境的独立评估。

现在，结果开始显现，初步结论是通用汽车面临重大挑战。Lazard尚未完成其分析，但该公司认为通用汽车北美可能在今年和明年在其本土市场损失高达50亿美元，《商业周刊》在线版获悉。

这就是UAW副主席理查德·舒梅克在上周芝加哥的一次会议上告诉工会地方主席的内容，几位在场的UAW领导人证实了这一点。舒梅克还表示，他不期望通用汽车在2008年之前会有严重的利润恢复。“UAW对此非常重视，”密歇根州的一位地方主席说。“在内部，我们的领导人正在全力以赴寻找解决方案。”

市场泄漏。

通用汽车没有对今年剩余时间或2006年的收益做出指导。但这家汽车制造商的北美业务在2005年上半年损失了25亿美元，因为高油价和老旧产品减缓了通用汽车盈利SUV的销售。

考虑到不断上升的医疗保健成本和昂贵的钢铁，通用汽车经历了艰难的一年。一些华尔街分析师预计，今年它在北美将损失至少40亿美元，明年损失将会减少。

会议上的工会领导人也表示，他们担心通用汽车将继续失去对日本汽车制造商的市场份额。他们担心汽油价格可能会达到全国平均每加仑3美元。这可能会阻碍通用汽车期待已久的SUV销售复苏，因为其改款的雪佛兰塔霍、GMC优肯和凯迪拉克Escalade将在明年初进入展厅。“这全是坏消息，”一位来自俄亥俄州的工会地方领导人感叹道。

削减医疗。

这种情绪已经传达到工会的高层。虽然舒梅克和盖特尔芬格坚决表示他们不会重新谈判当前的工会合同，但双方都暗示正在进行医疗保健方面的协议。一位工会领导人表示：“舒梅克明确表示，他们会尽一切努力帮助解决医疗保健问题。”

通用汽车董事长兼首席执行官G·理查德·瓦戈纳（G. Richard Wagoner Jr.）一直表示，通用汽车将在今年解决其医疗保健成本。在8月30日对分析师和股东的演示中，他展示了一张显示2006年医疗保健成本上升的绿色箭头的幻灯片。当被问及他将如何实现这些节省时，瓦戈纳告诉分析师，他的预测假设今年与工会达成协议。“我们正在努力降低成本并解决医疗保健负担，”瓦戈纳在演示中说道。

通用汽车提议工会允许公司削减200亿美元的长期医疗保健负债中的775亿美元，工会消息人士称。这将每年减少通用汽车约10亿美元的560亿美元医疗保健费用，瑞银分析师罗伯特·欣奇利夫（Robert Hinchliffe）表示。但舒梅克在芝加哥会议上表示，UAW不会给予通用汽车想要的那么多。

安全问题。

也许不会，但通用汽车仍然可能获得一些真正的节省。没有打开协议，汽车工人联合会可以让通用汽车取消一些替代医疗计划，将更多工人送往蓝十字/蓝盾。这将减少工会工人的医疗选择，但他们仍然会得到保障，通用汽车每年可以节省超过5亿美元，密歇根州安阿伯汽车研究中心的首席经济学家肖恩·麦卡林登表示。

提高共付额、保费和免赔额可以节省更多。“当你权衡工作保障与共付额和福利变化时，工作保障更重要，”一位地方领导人说。

达成协议还有另一个障碍。虽然通用汽车和工会就通用汽车将获得什么进行了大量讨论，但双方并没有谈论通用汽车将给予工会什么作为回报。

救援任务？

这一点在汽车工人联合会位于底特律的总部进行了深入讨论，一位熟悉谈判的消息人士表示。工会可能会要求许多事情，其中之一是通用汽车重新雇用一些在德尔福公司的工人，德尔福是其前零部件制造商。

德尔福正在亏损。其新任董事长兼首席执行官、修复专家R·斯蒂芬·米勒威胁称，如果汽车工人联合会和通用汽车不帮助德尔福——通用汽车在1999年剥离的——进行重组计划，德尔福将面临破产。

米勒表示，德尔福需要裁员、削减工资和福利，并剥离一些不盈利的业务以保持生存。他对汽车工人联合会提出了严苛的要求，工会希望通用汽车能够通过在其自己的工厂重新雇用一些德尔福的工人来拯救他们免于不可避免的让步。

援助之手。

问题是通用汽车并不完全处于招聘状态。瓦戈纳在公司六月的年度股东大会上表示，他计划到2008年裁减25,000个工会职位——许多通过自然减员。

这使得通用汽车为几千名德尔福工人找到工作变得非常困难。但通用汽车可以通过重新雇用一些员工、买断一些员工，甚至为目前从供应商那里购买的每年150亿美元的零部件支付更多费用来帮助德尔福。这可能无法满足米勒的所有要求，但最终这仍然是对UAW的让步。

韦尔奇是商业周刊的底特律分社社长