加拿大国家铁路保持在轨 - 彭博社

当卡特里娜飓风在八月最后一个周末向新奥尔良袭来时，E. Hunter Harrison正在他位于芝加哥郊区的家中监督加拿大国家铁路的应急准备。

该公司通过其伊利诺伊中央子公司，在墨西哥湾沿岸拥有数百英里的轨道和十多个设施，包括位于新奥尔良以西的大型货运场。工作人员在周末加班，将机车和其他设备迅速撤离该地区，然后停止了所有交通。

加拿大国家铁路（CNI）运气不错。其线路的损坏情况被证明是微乎其微的，除了位于新奥尔良附近的多式联运设施，由于缺乏卡车司机来运输集装箱，铁路在九月中旬几乎恢复了正常运营。因此，行业分析师仍然坚持他们的乐观预测，预计2005年收益将增长31.5%，2006年将增长16%。

这位60岁的首席执行官似乎正处于顺风顺水之中。拥有22,500名员工和2004年55亿美元的收入，哈里森的公司在行业巨头如联合太平洋（UNP）和伯灵顿北方圣菲（BNI）面前显得微不足道。但加拿大国家铁路在运营利润和总利润方面超越了它们以及北美其他所有主要铁路，去年净收入达到12.2亿美元。

效率之巅。

铁路也成为了投资者的火箭。加拿大国家铁路成立于1922年，于1995年被加拿大政府私有化，这在当时是加拿大历史上最大的首次公开募股。通过一系列收购，它扩展到美国，从1999年开始收购伊利诺伊中央铁路，哈里森担任首席执行官。经过拆分调整后，股票开始以6.67美元的价格交易。截至9月15日，股价约为67美元。

他们成功的秘诀：及时的服务。在哈里森的领导下，伊利诺伊中央铁路通过按时服务成为了运营最好的货运铁路。模仿客运铁路和航空公司，哈里森保证在每小时内进行提货和交付，即使跨越数千英里。他在担任首席运营官时将同样的计划引入加拿大国家铁路。如今，这家总部位于蒙特利尔的铁路公司在效率上名列第一。

哈里森于2003年被提升为首席执行官，他是一位从很早就开始从事铁路工作的人：他在孟菲斯的高中时就以劳工身份加入了圣路易斯-旧金山铁路公司。最近，哈里森在加拿大的公司总部和芝加哥外的一处办公室之间分配时间，与商业周刊高级记者迈克尔·阿恩特进行了交谈。以下是他们对话的编辑摘录：

你以前经历过飓风。这次让你感到惊讶吗？

我不知道你是否能为飓风做好准备。与其他人相比，我们非常幸运。我们在新奥尔良的高地上。我们确实在新奥尔良以北的约30到40英里范围内出现了一些停电。由于员工、供电和通信线路的中断，粮食运输减缓了。但这并没有造成重大影响。

大部分收入损失更多是一个时机问题。粮食将会流动，但可能比平常晚。总体而言，到年底，这将产生最小的影响。

从长远来看，事实上，许多经济学家认为飓风将对经济有利，因为重建工作正在进行。

我认为对此没有任何疑问。我们是北美最大的森林产品运输商。我想象在新奥尔良地区会有很多建筑产品用于重建，因此我们正在为此做准备。我们正在考虑在新奥尔良地区建立新的基础设施，以便将木材从铁路货车转运到卡车。

今天的经济怎么样？看起来如何？

它并不像18个月前那样强劲。但现在的增长相当稳定。唯一的软点是汽车行业，我们对此有所预期。

有没有什么问题可能会，抱歉说个玩笑， derail 你们？

能源价格让我担心对经济的影响。我们在燃料附加费和对冲方面非常成功。基本上，燃料对我们来说是一个传递成本。但能源价格上涨的长期影响确实让我感到担忧。总得有人来承担这笔费用。

你的公司正在增长。这是因为经济在增长，还是你们正在从卡车运输和其他铁路公司那里抢占市场份额？

这在各方面都有一点。我们在过去五年中取得了显著的市场份额增长。我们认为大部分增长是由于我们的服务变得更加具有竞争力和一致性。

如果你问的是从多伦多到巴吞鲁日的运输，我们会报价103小时，而不是六到七天。我们一直在92%到93%的水平上交付。通过这种服务的改变，我们能够重新获得之前失去给公路的市场份额。

我曾认为，多年来，卡车运输一直在侵蚀铁路的市场份额。那么铁路开始夺回这些市场份额了吗？

我认为有一个转变。特别是在加拿大国家铁路公司，这在过去五到六年里一直是这样。但我确实认为整个行业正在获得市场份额。

加拿大国家铁路公司进行了多次收购，从伊利诺伊中央铁路开始。还有多少收购的机会呢？

不多了。有一些地区性的短线承运人。但机会不像以前那么多了。当我第一次开始工作时，可能有50家一级铁路公司。今天，这个数字是七。

也就是说，我认为如果有两家承运人决定合并，应该不会遇到反垄断问题。但这是否会发生是另一个问题。我们认为我们是相当优秀的铁路公司，并且在收购策略上相当有纪律。如果我们能够以合适的价格收购铁路并扩大我们的覆盖范围，我们会继续这样做。

你在铁路行业工作超过40年。你是如何第一次进入这个行业的？

我只是一个17岁的孩子，寻找工作，而铁路的工资比其他地方高。我只是很幸运在对的时间出现在对的地方。这是一个白手起家的故事吗？我知道贫穷的生活。我不确定富裕的生活。

加拿大国家铁路是一家加拿大公司，而你是美国人。这对你来说有没有造成什么问题？

我认为有些人希望看到不同的情况。但我们喜欢把自己视为一家北美公司。这对我们来说运作得非常好。