雅马哈：不再处于落后位置 - 彭博社

当摩托车赛车超级明星瓦伦蒂诺·罗西签署合同在2004年摩托大奖赛系列中骑行雅马哈时，一些人质疑这位六届世界冠军的判断。毕竟，雅马哈已经11年没有赢得冠军，而罗西在摩托GP级别的三次冠军都是骑本田获得的。这位26岁的意大利人很快就证明了怀疑者是错的。到去年十月，罗西为雅马哈带来了一个罕见的冠军。今年，罗西在12场比赛中赢得了9场，并有望保住他的冠军头衔——这一切都是在雅马哈的摩托车上完成的。

罗西的成就对雅马哈摩托公司来说是无价的宣传。但这家摩托车、轻便摩托车以及船、雪地摩托车和水上摩托的发动机制造商还有更多值得夸耀的地方。它在去年12月完成了一项为期三年的财务重组计划，这使它成为东京投资者的意外宠儿。在截至9月20日的12个月中，雅马哈的股票上涨了35%，而东京证券交易所上市的运输设备股票上涨了14%。东京日兴西洋证券的分析师松岛纪幸表示：“公司正在蓬勃发展。”

专家们称赞雅马哈管理层掌握了财务状况，并坚定地专注于盈利能力——以及提高摩托车和其他产品的质量。进入新千年时，公司处于危险状态，失去了对竞争对手的优势，并背负着债务。如今，它比多年来任何时候都更加精简。“我们意识到，如果想成为一家一流公司，就必须开始削减冗余，”在1月接任总裁的36年雅马哈老将梶川隆说。

在过去三年中，公司将成本削减了30%，并将债务从23亿美元减少到更可控的9.7亿美元。这些节省直接反映在了底线。四年前，公司报告的净利润为6900万美元——不到销售额的1%。相比之下，雅马哈在7月将截至12月31日的年度盈利预测从4.22亿美元上调至5.39亿美元，收入为119亿美元。

公司的部分转机纯属运气。2001年，位于美国的外置马达业务大竞争对手——外置马达公司破产。现在，雅马哈曾经挣扎的海洋业务成为了一个巨大的利润来源。预计今年将赚取2.13亿美元。雅马哈的全地形车，作为动力产品部门的支柱，正在实现双位数的利润率。

摩托车咖啡馆

财务状况良好，雅马哈正专注于扩展其摩托车业务，该业务占销售额的60%。由于日本、欧洲和美国的摩托车需求平稳或萎缩，公司正瞄准新兴市场。在东南亚，雅马哈计划到2007年底将销售量从160万辆增加到300万辆。它还将加快计划，通过在500家摩托车经销店增加互联网咖啡馆和服装精品店来吸引首次客户。

不过，挑战本田汽车公司（HMC）和其他竞争对手将比在赛道上击败他们更为艰难。本田、铃木和川崎也在努力提升亚洲的销售。“雅马哈的成功将取决于摩托车业务在亚洲的增长，但每个人都在争夺同一块蛋糕，”东京高盛公司的分析师盐原邦彦说。9月18日，瓦伦蒂诺·罗西提醒雅马哈，它并不总是赢家。在日本比赛，只需获得第一或第二名即可赢得第七个世界冠军，他摔车了。

由田代宏子和伊恩·罗利在东京