福特和通用汽车真的理解创新吗？ - 彭博社

比尔·福特和鲍勃·卢茨是我最喜欢的两位汽车专家。福特理解环境，而卢茨理解设计。但我在想，他们是否真的理解创新。福特刚刚报告了巨额的2.84亿美元亏损，并将再次进行一轮工厂关闭和裁员。通用汽车也是如此。与此同时，丰田在美国疯狂扩张产能。这是一个巨大的悲剧。

当然，这一切都与SUV和混合动力车有关（是的，这也与退休人员的遗留医疗费用有关）。福特和通用汽车在油耗高的SUV上赚了很多钱——因为消费者在油价便宜时喜欢它们——这使他们在创新节油发动机方面落后。丰田利用一些旧的电池和发动机技术，进行了改进，开始生产真正的混合动力汽车。福特和通用汽车没有这样做，因为正如鲍勃·卢茨所说，他没有看到混合动力车的“商业模式”。

当然，但创新产品和技术的商业模式并不总是一开始就显现出来。通过互联网销售书籍是亚马逊的突破性应用。谁知道呢？在搜索引擎上销售广告？谷歌刚刚宣布其第三季度利润激增七倍。雅虎和其他门户网站上的传统主流媒体？这就是正在发生的事情。

底特律的汽车公司在产品创新方面严重失败。是的，底特律确实有一些很棒的汽车问世（庞蒂亚克Solstice非常出色）。而且在服务方面也有创新——通用汽车的OnStar为汽车公司带来了数百万的收入。但显然，他们的心态并不是冒险尝试新技术或全新产品。商业模式在新事物开始时从来都不明确。它们在创新的过程中逐渐演变。但你首先必须采取合理且明智的风险——并拥有一些前瞻性的想法。在过去四十年里，油价起起伏伏。像丰田和本田一样，合理的假设是，油价总有一天会急剧上涨。他们为此做好了准备。丰田已经进入第三代混合动力车。福特则是第一代。根据J.D. Power的数据，普锐斯是目前最热门的车型。

给底特律的一个建议。如果你想现在尝试创新混合动力车，可以考虑插电式发动机。通过插入电动机，你可能能够延长续航里程并提高燃油效率。加利福尼亚正在兴起一个小型产业，试图重新配置普锐斯。我听说仪表盘上甚至有一个丰田没有提到的内置插头。这是真的吗？