节目：加快步伐 - 彭博社

首先出现的是全日制两年制MBA项目。随着其受欢迎程度的提高，开发了一种周末“高管”变体，专为那些渴望晋升的经理人设计，他们的公司通常会赞助他们。接着是为那些忙碌的学生提供的兼职学位，他们的日程安排只能容纳有限的课堂时间。现在最新的创新是“驾车通过”MBA——迷你化的项目，让学生在更短的时间内获得学位。

这一趋势始于欧洲，顶尖商学院如INSEAD开始提供短至10个月的全日制密集课程。现在一些欧洲学校也为最近的本科毕业生提供一年的“预经验”管理硕士课程。这一趋势正在传入美国，学校们争相吸引那些犹豫不决的候选人，他们不愿意从工作中请假两年，但又对花费半个十年兼职攻读学位感到谨慎。

乔治亚州立大学和巴布森学院等学校开发了“快速通道”兼职项目和专业MBA，允许学生在两年内获得学位的同时保留薪水。通常，这些项目包括周末和晚间课程，以及互联网的远程学习组件，以在规定时间内完成课程。

还有一些“加速”全日制项目，例如费城德雷克塞尔大学提供的项目，可以在短至一年内授予MBA学位，甚至还有颁发证书但不授予学位的迷你MBA。“这符合我们今天所处世界的节奏，”俄亥俄州迈阿密大学的MBA项目主任布拉德·贝斯说。他的学校去年取消了两年制MBA，取而代之的是一个在14个月内完成的密集项目。

但是，快速通道MBA真的靠谱吗？怀疑者不喜欢这些快节奏项目的强度，这可能不适合需要更多时间来吸收困难概念的年轻学生，而经验丰富的高管则不需要。并且，这些缩短学位通常要求的严格结构几乎没有选修课的空间。

丹佛大学的丹尼尔斯商学院在2003年关闭了其加速全日制项目，但出于这个原因保留了其传统的两年制项目。“这对我们来说根本行不通，”研究生项目副院长斯蒂芬·哈格抱怨道。“我们发现自己在课程方面做出了牺牲，而学生在学习方面也做出了牺牲。”

短期项目通常也带有“MBA轻量版”的污名。由于高级课程的时间有限，一些项目的学生可能只掌握基础知识，仅此而已。而且大多数加速项目缺乏暑期实习环节，这是公司用来考察潜在雇员的重要工具。“一般来说，招聘人员不喜欢他们，”MBA招聘顾问毛里·哈尼根说。

新的加速项目与以前的利基产品不同，例如高管和兼职MBA以及高管教育课程，这些课程已经流行到足以侵蚀全日制入学。如果说有什么不同的话，新项目旨在吸引一个新的群体——那些不愿意在现有商学院替代方案上投入时间和金钱的人。

罗格斯大学现在提供迷你MBA，这是一个为期12周的证书项目，学生可以获得三学分，朝着罗格斯的完整硕士学位迈进，费用为2495美元——这只是典型两年制项目费用的一小部分。罗格斯管理发展中心主任阿贝·韦斯表示，这类项目甚至可能鼓励学生在完成后申请传统的两年制项目：“我们试图激发人们的兴趣。”

如今，面对潜在商学院学生的选择繁多，已经令人感到畏惧，而随着自助MBA的出现，这种情况将变得更加严重。但是，为了在一个分散的市场中吸引申请者，今天的商学院必须提供一整套课程——包括那些能够提供即时满足的课程。

作者：林赛·格尔德斯，纽约