《歌曲像土星，三角洲像通用汽车吗？》- 彭博社

塞斯·高丁谈到宋的失败，认为达美航空没有实现对捷蓝航空的复制现实。正如迭戈·罗德里格斯所指出的，高丁说这完全是一次失败的尝试，试图告诉客户品牌是达美所说的，而不是产品本身定义品牌。

然而，我在宋航空飞往佛罗里达探望家人的经历一直非常好。也许不如捷蓝航空，但肯定比通常的大型航空公司体验要好得多。更好的食物，更好的服务，更随意，更舒适。因此，达美航空正在结束一项新产品的实验，该产品优于其旧的、成熟的产品——“达美体验”。也许它会将宋航空所学到的教训应用到母公司上，正如它所承诺的那样。

许多年前，通用汽车也做过类似的事情，推出了萨图恩。它成立了一个独立的自主部门，制造了一款客户非常喜爱的高质量汽车。萨图恩并不是技术上最先进的汽车，但服务是所有通用汽车部门中最以客户为中心的。因此，通用汽车做了大公司常做的事情——它削减了对萨图恩的资金支持，将资金投入其他项目，最终将萨图恩重新吸收到官僚体系中，而没有保留多少萨图恩的基因。萨图恩没有重塑通用汽车，通用汽车重塑了萨图恩，并几乎压垮了其几十年来的第一个新品牌。

也许Delta不会效仿通用汽车的例子。也许Song不是另一个土星。也许公司真的可以从彼此的错误中学习。