汽车售后市场并非事后考虑 - 彭博社

作者：弗雷德里克·斯塔布

通用汽车（GM）和福特（F）可能正在发布历史上惨淡的销售数字，面临劳动合同的困扰，并失去市场份额。但价值310亿美元的汽车、SUV或厢式车升级市场仍然每年实现4%到5%的销售增长。

难怪拉斯维加斯本周将会有很多庆祝活动，行业年度特种设备市场协会（SEMA）展会即将开幕。展会将推出1500种新产品，较2004年的1100种有所增加。

随你所愿。

是什么推动了这个市场？不是火花塞和风扇皮带。“典型的SEMA成员是一家小型到中型的企业，属于私人持有并由所有者经营，”SEMA市场与传播副总裁彼得·麦基尔弗雷说。“这些企业最初都是作为爱好开始的——这个人有一个好主意，并在车库里开始制造，随后他们的业务从那里发展起来。”

汽车后市场的成功源于个性化的概念——没有两辆汽车或卡车是完全相同的，“这正是我们现在的消费者类型。看看星巴克（SBUX）的成功。你可以用100种不同的方式喝咖啡，”麦基尔弗雷说。“我们行业中花费的所有资金都是可自由支配的。这些零件不是你需要的，而是你想要的。”

那些“你想要的一切”产品不仅仅是为热爱改装的车迷提供的快速提升好东西。事实上，今年的SEMA展会很大一部分内容涉及通过附加项目扩展车辆的功能，例如快速安装的自行车架或移动娱乐系统。

新的人口统计。

“卡车和SUV的产品每年占据了这个行业支出的超过一半，”MacGillivray说。

这些产品的价格范围从简单的1美元商品到技术复杂的Hella DynaView Evo2辅助照明系统，该系统利用电子技术将雾灯引导到车辆行驶的方向。

过去，汽车后市场行业主要集中在30岁的男性身上，他们将可支配收入花在定制轮毂和发动机零件上。如今，SEMA喜欢宣传包括年轻人（19到26岁）和更多种族多样化的群体。他们更喜欢本田（HMC）和三菱，而不是福特和雪佛兰。

花费数千。

该行业正在努力吸引更多女性爱好者，这或许可以解释SEMA今年试图降低展位模特外观的原因。过去，她们的穿着非常暴露。今年则不然——即使在拉斯维加斯也没有。

平均每位爱好者在车辆升级轮毂、格栅保护和移动电子设备上的花费约为1800美元。但一些运动紧凑型车主的花费可以轻松翻倍或三倍，使他们成为理想客户名单的顶端。

本田，今年的“展会制造商”，选择SEMA作为其高性能2006款Civic SI的全球首发场地，这款车显然是针对年轻人口统计的。丰田（TM）和日产也将展示新的微型车，以促进后市场零件的供应。

展厅选项。

福特与嘻哈DJ和城市汽车专家FunkMaster Flex合作，他将推广汽车制造商中型Fusion的定制版本。丰田的Y世代Scion部门是经销商可用附加配件的早期采用者，提供定制轮毂、悬挂和发动机性能部件的展厅选择。雪佛兰将为其HHR小型跨界车以及Cobalt和H3提供通用汽车品牌的配件。这些产品的卖点是：通用汽车已经测试和设计了这些产品——而且由于你是从经销商那里购买它们，因此可以将其纳入车辆付款中。

由于不断扩大的客户群、源源不断的新产品以及似乎无尽的现金客户，售后市场可能正是汽车行业的亮点。

Staab在印刷、广播和电视新闻界工作超过20年。他是全国联合播出的汽车广播节目巡航控制的联合主持人，并且是职业拖车赛的终身粉丝