克莱斯勒的德意志待遇 - 彭博社
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克莱斯勒交火跑车是一款灵活、造型独特的双座敞篷车,是底特律推出的一系列大胆新车型之一。当然,它并不是真正的美国车:克莱斯勒现在是德国戴姆勒克莱斯勒(DCX)的一部分,而交火的德国制造机械部件来自梅赛德斯-奔驰。但是,嘿,将德国工程与美国造型结合起来是1998年合并的初衷之一——而在交火中,这导致了一套精巧的轮子。
交火的造型对我来说有点花哨——但它和哈雷摩托车以及低骑牛仔裤一样美国。首先,这辆车后面有19英寸的辐条轮,前面是18英寸的,所以从侧面看,它就像一个准备起跑的短跑运动员。弯曲的后部与毒贩和缉毒特工驾驶的强劲快艇有些相似。侧面有明显的折线和雕刻,前轮后面有可见的进气口。
紧凑的驾驶舱。
前面有一个复古风格的格栅,克莱斯勒独特的翅膀标志显眼地展示着。我最不喜欢的特征是引擎盖,上面有六条繁琐的折线。
交火的双驾驶舱内饰同样独特。它被一个金属缎银色的中央控制台分开,整个车内都有缎银色的亮点。与我测试车的黑色内饰形成了鲜明的对比。
增加赛车感觉的是,仪表是白底黑字,点火开关位于仪表板上,而不是方向盘柱上。战斗机风格的座椅设计和位置鼓励你将座椅靠背倾斜得很后。这可能是因为,尽管腿部、肩部和臀部空间足够,但头部空间却很局促,即使按跑车标准来看也是如此。
强劲动力。
不幸的是,Crossfire的定价更像德国车而非美国车。对于2006年款,基本的硬顶轿跑起价刚超过30,000美元,而基本的敞篷跑车起价为35,110美元。问题是,基础车型仅提供黑色(尽管你可以额外支付310美元获得“火焰红”敞篷车),内饰为石板灰布料。如果你想要更多的外观颜色选择,你需要升级到“限量版”车型,售价为39,470美元——你将获得七种颜色选项、皮革内饰、可选的自动变速箱(额外加1,070美元),更多的内饰颜色,以及巡航控制和加热座椅等额外配置。
如果你真的想要疯狂的性能,你可以支付超过50,000美元购买Crossfire SRT,它配备了一台增压的3.2升330马力发动机。该发动机产生330磅·英尺的扭矩,正如*《汽车趋势》*杂志所指出的,这意味着它“产生的动力与1980年代末的5.0升野马相同。”但对我来说,更高的成本以及SRT仅提供自动变速箱的事实使得基础版本的车更具吸引力。
Crossfire的每个版本都配备了德国工程技术。全速牵引控制是标准配置,电子稳定控制系统也同样是标准配置,它在极端驾驶操作中会自动介入,控制油门并施加刹车,以防止与树干发生意外接触。所有版本的车辆还配备了一个酷炫的后扰流板,当车速超过60英里每小时时会自动升起。当然,除非你经常大幅超速,否则你并不真的需要后扰流板,但在后视镜中观看它升起是很有趣的。
高级泵。
标准发动机——一台3.2升、215马力的V-6——在你坐上驾驶座之前似乎有点小。它是根据美国人的口味设计的,因此产生了229磅·英尺的扭矩——这是一种说法,意味着基本款Crossfire加速很快,即使它的发动机比SRT的小。转向、刹车和换挡的灵敏度不如保时捷或宝马,除非你为SRT支付额外费用,SRT配备了增强的刹车和悬挂系统。但基本款Crossfire对于大多数周末驾驶者来说已经足够运动了。
燃油经济性相当不错,尽管它使用昂贵的高档汽油。配备自动变速箱,这款车在高速公路上的油耗为每加仑28英里,在城市中为21英里每加仑。它表现如此出色的一个原因是它的长度仅为159.8英寸,宽度为69.5英寸,重量略低于3200磅——几乎与奥迪TT的尺寸完全相同。
当然,Crossfire并不是一款非常实用的车。由于顶篷折叠到后备箱的前部,敞篷模式下的行李箱空间有限,但足够放置软边的长周末行李。在高速行驶时,即使侧窗关闭,乘客舱内也会有很多风扰动。
小众吸引力。
Crossfire的自动敞篷顶有点笨重。你必须手动解锁并将其部分推回,然后下车,打开后备箱并放置一个小障碍物,隔开后备箱的前部。它的速度也很慢:完全折叠需要大约22秒。经过一些练习,你可以在更短的时间内放下Miata的手动帆布顶并开始驾驶。
克莱斯勒指出,Crossfire的销量超过了竞争车型,如宝马Z-40和奥迪TT。但这是一款小众车型,并不适合所有人。截至今年九月底,公司共售出11,503辆Crossfire,较2004年仅增长2%——尽管05款车型的$2,500现金返还优惠于10月31日结束。
我怀疑很多潜在买家看到Crossfire的标价时会想:哇,这对克莱斯勒来说真是太贵了。不过,从汽车购物者在网上的讨论来看, dealers愿意在价格上讨价还价——所以如果你喜欢这种造型,可以去看看。并且请记住,从机械角度来看,它是一辆梅赛德斯,而不是克莱斯勒。