向西，西方人 - 彭博社

这是一个中国风格的路演。在南北京一个华丽的雕塑花园和豪华宴会厅的复合体中，包括波音（BA）、卡特彼勒（CAT）、固特异（GT）、铝业公司（AA）、联想（UIS）和微软（MSFT）在内的众多跨国公司的高管们，品尝鸡尾酒，享用四川美食，如回锅肉、椒盐鸭丁酥皮和担担面。10月26日活动的东道主是一支来自四川的高级官员代表团，四川是一个距离北京2000公里的西部省份，渴望吸引新的投资，摆脱一直以来作为中国商业繁荣中心的沿海城市。

四川官员们有很多东西可以提供。那里的制造业工人平均每月收入126美元，略高于他们在广州或上海可能赚到的一半。那里还有丰富的能源，全新的高速公路和电网，以及广阔的内陆市场。“我们真诚希望跨国公司能够积极参与四川的发展，”当地党委书记张学忠在反复的米酒和中国红酒的祝酒中说道。

在胡锦涛主席和温家宝总理将发展中国内陆地区列为紧急优先事项两年后，以及在他们的前任推出西部开发政策五年后，中国的官僚们发起了一场魅力攻势，试图说服更多公司向内陆迁移。由于对中西部地区日益增长的工业和农民抗议潮感到焦虑，北京将缩小富裕沿海城市与全国其他地区之间的巨大收入差距列为首要任务。数十亿美元已被投入到桥梁、高速公路和发电厂，以促进中国内陆的经济发展。现在，省级代表团越来越多地前往北京、上海和广州，宣传他们相对于沿海地区的优势。“在四川，我们为投资者提供全年可靠的能源——我们没有长江三角洲的问题，”雅安的市长徐孟佳自豪地说道，雅安是一个拥有150万人口的四川城市。他是参加北京发布会的五位四川市长之一。

轻松销售

如今，这些市长与跨国公司和地方企业的合作变得越来越容易。在经历了多年的轻松扩张后，沿海中国，特别是珠江和长江三角洲，正面临着成长的烦恼。上海的劳动力和土地成本正在迅速上升，商业租金在过去三年中上涨了近40%，而工业用地则根本无法获得。广东的劳动力成本也在缓慢上升，但更大的问题是为其庞大的制造业找到任何工人。“沿海地区的经营环境越来越糟糕，”东莞一家玩具厂的总经理翟索玲说。“很多制造商正在向内陆城市迁移。”事实上，虽然2003年（最后一年有地区数据）中西部中国的外资增长了7%，但东部中国的外资实际上下降了0.2%。

包括通用汽车（GM）、本田（HMC）、英特尔（INTC）和摩托罗拉（MOT）等公司现在在内陆省份开展业务。他们报告称没有熟练劳动力的短缺——以及日益活跃的消费市场。“不关注内陆中国的公司将会处于不利地位，”美国商会北京分会主席埃默里·威廉姆斯说，该商会报告称50%的美国会员公司已经在二线城市投资。美国商会组织的代表团，包括来自雪佛龙（CVX）、罗克韦尔自动化公司（ROK）和俄亥俄州制造商伊顿（ETN）的高管，最近在新疆考察新的投资机会，新疆的首府乌鲁木齐距离北京2500公里，以及内蒙古和与越南接壤的云南。“当我与制造商交谈时，他们说他们再也不会在上海建厂——太贵了，”总部位于上海的房地产咨询公司仲量联行大中华区研究负责人迈克尔·哈特说。“他们需要更深入内陆寻找土地和人。”

向西迁移现在比以往任何时候都容易，因为内部基础设施的巨大建设。仅在过去五年中，新的机场就花费了近90亿美元，未来五年将分配两倍的资金。未来几年，最近批准的国家公路计划将使34,000公里的公路网络翻倍——这已经是仅次于美国州际系统的世界第二大公路网络。“当中国政府谈论建设基础设施时，他们会按时并以令人难以置信的规模来完成，”一位驻上海的西方物流专家说。

毫不奇怪，利润微薄的行业经理，如玩具和鞋类，已率先迁移。以台湾本土的翟索玲为例，他在广东省东莞市的工厂生产木制玩偶屋和玩具手推车，这些产品在沃尔玛（WMT）和凯马特（SHLD）等大卖场销售。去年，他在江西的铜鼓建了一座200万美元的工厂，200名工人生产木制玩具零件，然后经过12小时的卡车运输到他的广东工厂进行组装。当两省之间的新公路明年开通时，运输时间将缩短到九小时。翟说，江西的土地成本比广东便宜50%，能源和水的成本也低25%，因此这一举动毫无疑问。他的新工厂的工人工资也稍低，但更重要的是，他说，江西的员工流动率几乎为零，而广东则为40%。 “拥有稳定的劳动力和顺畅的运营是我业务的关键，”翟说。“我计划将越来越多的生产迁出东莞。”

即使在中国的内陆深处，距离繁忙的海岸及其港口数千公里，一些城市仍在成功吸引外国投资，包括可以利用空运运输产品和互联网进行物流的高科技产业。在最近的北京路演之前，四川省的国内生产总值年增长率达到了12.7%。它吸引了来自丰田汽车（TM ）、超市连锁家乐福和法国水泥制造商拉法基等公司的超过60亿美元的投资。在省会成都（人口：1000万），西部中国最富裕的城市，街道两旁是奥迪和别克的经销商以及路易威登、古驰（GUC ）和卡地亚的奢侈品专卖店。

“以结果为导向”

成都早期受益于西部大开发运动：它在2001年通过宣传较低的成本以及来自强大大学的工程师的可及性，成功吸引了摩托罗拉公司的研发实验室。当摩托罗拉在2003年决定扩展其原有的市中心位置时，市政府同意为新的研究中心支付费用。（公司和成都官员都不会透露具体金额。）在内部，大约330名中国工程师和技术人员正在为摩托罗拉手机开发软件。“研发的优势在于我们不需要运输货物，”摩托罗拉软件中心经理石石说。自摩托罗拉来到成都以来，阿尔卡特（ALA ）、爱立信（ERICY ）、诺基亚（NOK ）和微软都在环绕城市的现代工业园区设立了研发或技术中心。

对于许多制造商来说，市场就在他们的门口。英特尔公司通过指出该地区的计算机销售每年增长高达45%，来证明其在成都投资4.5亿美元建设两座芯片组组装厂的合理性。位于爱达荷州博伊西的半导体制造商美光电子公司刚刚宣布将在邻近的陕西省古城西安投资2.5亿美元建设一座新工厂。“这两个城市都有非常年轻、充满活力、雄心勃勃、以结果为导向的政治家，”英特尔亚太区总经理杨彦说。

那么沿海的中国呢？外国投资在这里仍然远远超过西部中国的情况。内陆许多地方的基础设施仍然原始且不可靠。无论任何成本节约，跨国公司希望将其区域总部设在北京和上海的政治、监管和金融中心附近。尽管如此，显然中国广阔的新区域现在已经开放或即将开放。来自四川等地区的官员赞助的下一轮宴会肯定会吸引众多参与者。

作者：德克斯特·罗伯茨